Forum PAGES 14-18

Bonsoir,

Qui peut me dire à quoi servaient les 3 plots en béton qui surplombent l'entrée ouest du tunnel de Tavannes.
Sur l'un des plots on distingue 4 tiges filetées qui devaient servir à fixer quelque chose; une génératrice peut être ou un treuil ?
Merci pour votre aide
Cordialement
Alain

Bonsoir Alain,

une idée comme une autre...
il y avait semble t il des poteaux télégraphiques comme le montre ces deux cartes postales. certains de ces poteaux semblent être fait de deux parties : un poteau + un support penché. Vos blocs bétons assez proches ne seraient ils pas la base des ces poteaux ?
Il serait intéressant de voir sur le terrain si il y a d'autres blocs et si ces derniers sont positionnés suivant une ligne car on voit nettement sur ces deux cartes postales que les poteaux se suivent tout le long de la colline suivant une ligne.









bonne soirée Alain et merci encore pour les coordonnées GPS !

Patrick

Bonsoir Alain,

une idée comme une autre...
il y avait semble t il des poteaux télégraphiques comme le montre ces deux cartes postales. certains de ces poteaux semblent être fait de deux parties : un poteau + un support penché. Vos blocs bétons assez proches ne seraient ils pas la base des ces poteaux ?
Il serait intéressant de voir sur le terrain si il y a d'autres blocs et si ces derniers sont positionnés suivant une ligne car on voit nettement sur ces deux cartes postales que les poteaux se suivent tout le long de la colline suivant une ligne.
Patrick

Bonsoir Patrick, bonsoir à tous,

C'est effectivement une bonne piste et j'essaierai de vérifier s'il existe d'autres plots comme ceux-là dans les environs.
Un seul bémol; la photo du tunnel que vous montrez est celle du côté est alors que mes plots sont du côté ouest.
Si la ligne élèctrique ou téléphonique suit le tunnel, alors on doit retrouver ces plots sur son parcours.
En tout cas c'est à suivre.
Cordialement
Alain

Bonsoir

l'autre côté du Tunnel





bonne recherche sur le terrain Alain

Patrick

Bonsoir

l'autre côté du Tunnel

mesimages/3203/tav.jpg

mesimages/3203/tav2.jpg

bonne recherche sur le terrain Alain

Patrick

Re-bonsoir,

ça se trouve à peu près là où il y a la flèche rouge

Cordialement

Alain

Bonjour

Une idée: reste d'une infrastructure liée aux travaux de percement et de bétonnage du second tunnel terminé en 1936.
Pourquoi pas une centrale à béton? Elle est installée prêt de la route (facile à mettre en œuvre), en hauteur (fais descendre le béton par gravité), approvisionnable de la route (sans gêner le chantier et la circulation des trains).

Cordialement
Cyril

Bonjour

Une idée: reste d'une infrastructure liée aux travaux de percement et de bétonnage du second tunnel terminé en 1936.
Pourquoi pas une centrale à béton? Elle est installée prêt de la route (facile à mettre en œuvre), en hauteur (fais descendre le béton par gravité), approvisionnable de la route (sans gêner le chantier et la circulation des trains).

Cordialement
Cyril

Bonjour,

C'est effectivement une bonne idée qui demande à être suivie. Savez-vous si les trains ont continué à circuler dans l'ancien tunnel au sortir de la 1ère guerre ? Si c'est le cas, il aura fallu bien évidemment installer des infrastructures qui permettaient de ne pas nuire au trafic pendant le percement du second tunnel.
Merci en tout cas pour votre apport.
Il serait interessant de trouver une photo de ce chantier pour se faire une idée.
Cordialement
Alain

Bonjour

Oui les trains ont rapidement repris le trafic.
En 1917, la voie à écartement normal fut rétablie au delà du tunnel puisqu'une pièce ALVF y fut installée (de mémoire, un 340 berceau à confirmer). La remise en service du "tacot" à voie métrique fut effectué vers 1920 et il utilisait également le tunnel.
Le percement du second tube fut entrepris pour faciliter la circulation des trains sur le tronçon Verdun-Metz, donc que le seul et unique tunnel datant de 1874 devenait insuffisant.
Il existe des photos du chantier de percement du tunnel et sont détenues par les photographes (des anciens de la SNCF) qui ne les montrent que rarement.

Cordialement,
Cyril

Oui les trains ont rapidement repris le trafic.
En 1917, la voie à écartement normal fut rétablie au delà du tunnel puisqu'une pièce ALVF y fut installée (de mémoire, un 340 berceau à confirmer). La remise en service du "tacot" à voie métrique fut effectué vers 1920 et il utilisait également le tunnel.

Bonjour Cyril,

Quand vous dites que la voie à écartement normal fut rétablit au delà du tunnel doit-on comprendre qu'elle a été interrompue pendant la bataille de Verdun ?
Si le "tacot" à voie métrique empruntait le tunnel sur le même tracé que le train à voie normale, doit-on comprendre que deux voies distinctes existaient dans le tunnel ?

Cordialement

Alain

Bonjour

Oui la voie fut dans un premier temps démonter sur 200 m en octobre 1914 au niveau de Hautecourt, puis au niveau de Eix-abaucourt et finalement bombardé par les Allemands et les Français.

Les deux voies cohabitaient ensemble, mais le tracé ne montre que trois rails: la voie métrique utilisaient un des rails de la voie à écartement normal.

Cordialement
Cyril