Trains qui transportaient les régiments vers les zones de combat

[Schulthess]

Bonjour,

Je suis à la recherche d'informations, de photos, de liens, sur les transports de troupes par le rail vers les zones de combat.
À quoi ressemblaient les locomotives ?
Un convoi comportait-il de très nombreux wagons ?
Etait-ce des wagons à bestiaux ?

Par ailleurs, pourrais-je connaître le trajet qu'emprunta le 3ème RI de Digne pour monter ses troupes vers le front ?
Est-ce que le régiment transita par Marseille ?
Ou bien passa-t-il directement par Gap puis la vallée du Rhône ?

D'avance merci.

Bien cordialement.

Schulthess

[ACM]

Bonjour,

sous réserves de vérification dans JMO, il est probable que le 3e RI rejoignit Lyon et de là emprunta l'une des deux lignes ferroviaire de concentration
de la IIe Armée, de laquelle il faisait partie comme composant du 15e CA : Lyon, Dijon, Is sur Tille, Contrexéville

Cordialement

ACM

[p Lamy]

Bonjour,
les wagons étaient souvent des wagons à marchandises avec ecrit sur le côté cette mention :
Hommes : 40
Chevaux : 8 (en long)
Les wagons comportaient une porte coulissante et quelques lucarnes d'aération.
Cordialement.
P. Lamy

[Laurent59]

Bonjour, dans certains cartons de JMO division ou regiment il existe (j'en ai vu) des documents indiquant la composition du train, sa capacité, son heure de départ, sa destination et les arrêts effectués. mais il faut se déplacer à Vincenne pour les consulter. je possède un exemplaire concernant un départ d'Amiens vers Stenay le 5 aout 1914.

Laurent

[ALVF]

Bonjour,

Dans la même rubrique de ce Forum, j'ai posté il y a quelques mois la composition type des convois et trains militaires qui demeure à peu près immuable pendant la guerre.Voyez le sujet "Compréhension d'un ordre de transport".
En ce qui concerne les locomotives, les trains militaires sont remorqués sur les voies des réseaux par les locomotives des Compagnies de Chemin de Fer existantes à l'époque (Est, PLM, Nord, Paris-Orléans, Etat, Midi essentiellement).Il s'agit donc de locomotives de ces réseaux aptes à la traction de ces trains lourds en fonction des caractéristiques des lignes employées.
Voyez le livre des Colonel Le Henaff et Capitaine Bornecque "Les Chemins de Fer français et la guerre"-Paris-Chapelot-1922.
Cordialement,
Guy François.

[Schulthess]

Merci à tous pour ces réponses.

Bien cordialement

Schulthess