Fonds Barrucand (AD Haute-Savoie) – véhicules automobiles

[BLEUNVEN Dominique]

Re,
J'ai préféré faire mon message en 2 parties pour ne pas tout mélanger.
A propos de la photo 142, moi aussi après de très gros grossissements (maman! est-ce que çà peut se dire ??), je confirme que c'est bien un Peugeot série 145-155 (il a les roues fontes).
En regardant bien les personnages, on peut imaginer la situation suivante : nous sommes au matin et on constate que le camion a failli passer par-dessus le pont : Pourquoi?
N'oublions que le ravitaillement se faisait 24 heures sur 24 donc on roulait aussi de nuit. Pour ne pas se faire attirer les dragées allemandes, les feux de route n'étaient pas allumés, seul le feu arrière était allumé ce qui permettait au chauffeur du camion suivant de le suivre.
On arrive à un pont, donc il faut guider le pôvre chauffeur mais des fois que le guide fait un geste à l'envers , Boum tout droit !! (dans mon périple fe l'année dernière, combien de fois des personnes voulant bien faire m'ont fait des gestes non appropriés!!).
Et puis crier au chauffeur du style "à gauche, encore à gauche, c'est bon tout droit, etc ...) Le pôvre dans sa cabine, il n'entend rien!! si il n'entend que le bruit assourdissant du moteur.
Sur la photo on vient tourt juste de commencer à sortir le camion sur ses 3 roues : j'imagine la solution adoptée après moults concertations : si vous regardez une photo de l'avant du Peugeot, on remarque que l'essieu a une courbure en U (très évasée!!) Avec un cric à crémaillère, on va soulever petit à petit le camion pour mettre des bouts de madrier : c'est ce que fait le personnage agenouillé au milieu de la photo car c'est là que se trouve le point d'appuis sur le pont le plus proche du vide.
Une fois que la roue avant gauche sera au-dessus de la partie supérieure du pont, on mettra le dernier madrier mais dans le sens transversal et à l'aide d'une corde et d'une poulie mouflée, on tire le camion sur sa droite.
Après ce sera l'heure de la pause syndicale (c'est ce que doivent attendre les 3 personnages de droite).
Au fait, çà vaut bien un scénario pour un prochain film sur un centenaire??
A bientôt
Au plaisir
Dominique

[thierry767]

Merci Dominique pour cette procédure anti-catastrophe, on s'y croirait...

J'en profite pour rajouter une photo du même véhicule, l'histoire ne dit pas si elle a été prise avant ou après le faux pas. Les manques de peinture du panneau arrière, bien caractérisés, sont identiques sur les deux photos. Il s'agit toujours du camion 40420, je rectifie mon post précédent dans ce sens.

Photo 146 - Camion Peugeot 3 tonnes

Cordialement,

Thierry

P.S. Pour la Peugeot double phaëton - photo 27 -, je n'ai pas d'avis... Si c'en était un, la capote ne devrait pas être plus haute, pour que les passagers dans le "compartiment" arrière aient suffisamment d'espace ?

[yvo35]

Bonjour,

J'en profite pour rajouter une photo du même véhicule, l'histoire ne dit pas si elle a été prise avant ou après le faux pas.

Après, car la roue AVG est toujours au-dessus du vide. Une corde est amarrée à l'arrière pour tirer le camion.

[mihansoldtimer1]

Il s'agit bien d'une Peugeot, mais le réservoir sur le devant du marche pied n'est-il pas un bidon d'essence ?

[MuseeVoieSacree]

bonjour,

pour la petite histoire du camion photo 142 et 146, la scène se passe au village de Lemmes, sur une route qui mène à la Voie Sacrée qui est toute proche. Il venait certainement faire un chargement d'obus puisqu'il est à 50m de cette photo suivante :

Ce qu'on ne voit pas sur les photos, c'est que le camion a tenté d'enjamber un nouveau pont... eheh, pourquoi un pont tout neuf ? c'est parce que 8000 territoriaux ont remué ciel et terre (surtout de la terre en fait) pour construire 67 km de voie ferrée nouvelle en 3 mois... c'est la fameuse 6bis, qui relie Sommeiles à Dugny, afin de suppléer le traffic routier de la Voie Sacrée pour approvisionner Verdun. Et comme cette voie ferrée traverse la route à 3 m en dessous, ils ont construit 2 ponts, certainement pour les 2 flux de voiture, qu'on peut apercevoir de chaque côté de l'arbre de la photo 138 :

Comme la voie ferrée a été construite entre mars et le 10 juin, vu la boue sur les photos, on peut deviner une date autour d'avril 1916.
Bon dimanche
jerome

[thierry767]

Bonjour à tous,

Merci à Yvonnick pour sa remarque qui lie les photos 142 et 146, j'avais l'impression que la 146 avait été prise seule en rase campagne, alors que c'est la même situation !

Comme je ne suis pas un spécialise de la Voie Sacrée, pour faciliter la localisation des endroits et villages nommés depuis une semaine, je poste cette fois la carte du livre du commandant Doumenc "Les Transports Automobiles sur le Front français - 1914-1918". Je situe maintenant Lemmes et Heippes, même si je ne vois pas Sommelles ni Dugny...


Joyeux Noël à toutes et à tous,

Thierry

[yvo35]

Bonjour,

même si je ne vois pas Sommelles ni Dugny...

Sommeilles se trouve dans le canton 2bis, au nord légèrement ouest de Revigny. Dugny-sur-Meuse est à coté du Fort de Dugny dans le canton 5, plein sud par rapport à Verdun

[MuseeVoieSacree]

bonjour,

un passionné de l'automobile de la grande guerre se doit de dénicher un jour le livre de Doumenc... difficile... bravo Thierry ! La carte extraite du Doumenc fait état de la situation au début de l'attaque sur Verdun. La carte suivante, extraite de La Vie du Rail, résume la situation logistique ferroviaire au 15 juin, situation améliorée par la nouvelle voie ferrée en orange, la 6bis :


En fait, la photo 407 (ci-dessous) résume parfaitement la situation de la logistique de Verdun, car la vue prise entre Lemmes et Souilly donne un panorama global : la voie sacrée au premier plan, dont on voit la file de camion qui tourne ensuite sur la gauche au fond, la voie ferrée du "Meusien" qui traverse la voie sacrée à quelques mètres devant le camion du premier plan (preuve en est du panneau d'avertissement et la présence (d'un gendarme?) sur la gauche pour réguler les flux) dont on voit un remblai à droite du camion, et la voie ferrée nouvelle (la 6bis donc) dont on voit un énorme remblai tout blanc juste au dessus du camion. L'arbre qui coupe l'horizon au dessus du camion est celui qui est entre les 2 ponts où s'est planté le camion de la photo 142. Les bâtiments au toit blanc à droite de l'arbre sont ceux du stockage des dragées à Lemmes... le seul truc que je n'ai pas déterminé, c'est le nom des soldats dans le camion

Fond Barrucand, archives 74, Photo 407

cordialement et à bientôt
jerome

[thierry767]

Bonjour à tous,

Merci à Jérôme pour cette carte complémentaire de celle de Doumenc, même si La Vie du Rail ne connaît pas la Voie Sacrée !

J'ai simplement une question d'ordre général : 6 bis, c'est selon la "nomenclature" des chemins de fer de l'Est - la seule compagnie à ma connaissance -, qui donnait des numéros aux lignes, comme 1 pour Paris-Strasbourg, 2 pour Charleville, et 4 pour Mulhouse ?

A bientôt,

Thierry

P.S. Désolé, je n'ai pas le livre de Doumenc dans ma bibliothèque, j'ai raté un jour un exemplaire pour cause d'état un peu trop fatigué. Heureusement, il y a celle de l'Armée de Terre à Vincennes...

[thierry767]

Bonsoir à tous,

Pour que nous ne perdions pas la main, je propose une nouvelle photo. Cela ressemble fort à un camion Packard, avec son chasse-buffle qui pourrait servir de tête de lit... L'avant du véhicule est moins visible sur la photo principale, j'ai rajouté en médaillon une partie de la photo 147 qui relate la même scène, sur laquelle ce détail est plus apparent. Le camion à l'arrière-plan est identique.

Photo 145 - Camion Packard

Ma petite liste contenait surtout des ambulances dans la zone 52 500 - 54 500, voilà un contre-exemple.

Bon week-end,

Thierry