Forum PAGES 14-18

Bonjour à toutes et à tous,

Je profite du fil récent de Frédéric Avenel pour soumettre aux spécialistes des "gros cubes" une carte photo qui me pose problème.

Pourriez-vous me dire s'il s'agit bien de tracteurs Latil et si oui de quel type : TAR ou TP ??? Je ne suis pas un spécialiste, je prends pour référence les photos trouvé dans le bouquin de Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, "Les Camions de la Victoire 1914 - 1918" (Paris : Editions Massin, 1996)

J'ai un doute sur la date de cette scène. Je penche pour l'après-guerre, mais suis-je dans le vrai ? Quelqu'un pourra-t'il m'en dire plus ?

Voici le petit mot non daté au dos de la carte (j'ai laissé les fautes d'ortographe)

"Voilà le travail des pontonniers, je ne sais pas au juste la force qu'il as en tout je l'ai vu monter le jour même, y faire passer tout les camions qu'il y a et deux heures ou trois heures après le Rhône était tout débarassé de tout le matériel qu'il y a, en tout cas je sais qu'ils ont commencé à six heure et à onze c'était fini." Conte Robert.

J'ai fait des agrandissements pour mieux voir quelques détails. Cela amène d'autres questions.

- Quel est cet engin derrière le deuxième tracteurs ?

- Il semblerait qu'il s'agisse d'une pièce d'artillerie lourde en arrière plan (tube de canon de 240 ?) Donc, un convoi d'artillerie ? Si quelqu'un veut plus de détails, mon scanner peut y remédier. Tout du moins je l'espère...

Vu le poids de ce convoi, je pense qu'ils avaient bien calculé leur coup avant de permettre à ces tracteurs de traverser le Rhône...











Merci à vous pour vos réflexions.

Bien cordialement

Guilhem LAURENT

Re,

Un autre agrandissement...

Qu'est-ce que c'est ce truc ?





Merci.

Bien cordialement

Guilhem LAURENT

Bonsoir

La dernière photo ne serait elle pas celle d'un support de canon (affut?) dont on voit le canon en dernière position du dit convoi?

En bref, on verrait tous les éléments qui permettent à une grosse pièce de se déplacer (matériels, équipement et troupe comprise)

Sans certitude, pour faire avancer le schmilblick

Cordialement
Jérôme

Vu le poids de ce convoi, je pense qu'ils avaient bien calculé leur coup avant de permettre à ces tracteurs de traverser le Rhône...

Bonsoir Guilhem et Jérôme, bonsoir à tous,

Les choses ne sont pas si complexes, la flotaison des flotteurs se calcule très facilement avec un certain théorème d'Archimède (en gros, plus la charge est importante, plus le flotteur doit être volumineux). Le concepteur indique à l'utilisateur la charge maxi à ne pas dépasser. L'officier qui commande les opérations n'a plus qu'à s'y conformer en limitant la charge ou en augmentant le nombre de flotteurs (il lui suffit de faire des additions et des multiplications). La aussi: rien de savant.

C'est un peu hors sujet, j'éviterai de m'étendre en espérant qu'il y ait réponses à vos questions.

Cordialement, François

PS, Jérôme: ça va tes nouvelles fonctions?

Bonsoir,
Oui, pour le calcul de la surface de flottaison du pont c'est comme pour la construction d'un bateau... Plus ça pèse, et plus la surface doit être grande...
Au sujet de la photo 1, je ne trouve pas très respectueux des armées de la République le monsieur sur la berge, qui pisse dans l'eau au passage du convoi. Regardez bien c'est un scandale ! D'ailleurs, tous le regardent, pas vrai ?
Plus sérieusement, vu de loin, le schlimblick ressemblait à une cuisine roulante avec sa cheminée mais non... Donc, je pense à un type de machine à répandre du "tout-venant", de la caillasse sur les routes ....
C'était juste pour faire avancer le chilimili..., le chibili,... le chlimnick.

Bonsoir
Il me semble que derrière le soldat assis (celui avec son bourgeron (?) blanc) il y a les berceaux (le nom m'échappe) des tourillons du canon, non? Quelle idée de faire tout traverser en même temps ... Si le pont pête tout est perdu (fors l'honneur ?)
Cordialement
Alain
PS : Quelle époque avec de tels "pneus" ??

Bonsoir,
Oui, pour le calcul de la surface de flottaison du pont c'est comme pour la construction d'un bateau... Plus ça pèse, et plus la surface doit être grande...
Au sujet de la photo 1, je ne trouve pas très respectueux des armées de la République le monsieur sur la berge, qui pisse dans l'eau au passage du convoi. Regardez bien c'est un scandale ! D'ailleurs, tous le regardent, pas vrai ?
Plus sérieusement, vu de loin, le schlimblick ressemblait à une cuisine roulante avec sa cheminée mais non... Donc, je pense à un type de machine à répandre du "tout-venant", de la caillasse sur les routes ....
C'était juste pour faire avancer le chilimili..., le chibili,... le chlimnick.

Plus ça pèse, et plus la surface doit être grande...

Bonsoir Bernard,

plus exactement, c'est le volume immergé qui doit être grand, soit un mètre cube pour une tonne de charge.

cordialement, François

PS: vous avez le hoquet?

Bonsoir

Pour les pontonniers, je conseillerais l'historique de la Cie du Génie 24/7 que j'avais numérisé qui est dispo sur le site de [url=http://cecile_meunier.club.fr/historiques/index.htm]Renaud Meunier[/url]

Cordialement
Jérôme

Pour le hors-sujet, François, je suis maintenant stagiaire en situation en LP et j'ai eu le plaisir d'arriver dans le 9-3. C'est pas gagné surtout avec les 3e DVP.

Bonsoir à tous,
Bonsoir François, on ne ne va pas commencer ici un cours de "théorie du navire", ou de "calcul d'assiette et de stabilité" nous avons lancé le bouchon (et il flotte) mais c'est pas l'endroit... Cela dit oui, le volume... Mais le volume est une surface (de flottaison... En gros) multiplié par la hauteur (le tirant d'eau) non ? Alors plus on charge et plus ça s'enfonce (avec des variantes selon la densité de l'eau , mer ou rivière, été ou hiver...), puisque on ne peut pas modifier la surface... Sauf à la construction... C'est ce que je voulais dire. Donc, pour en revenir à nos barcasses du pont de bateau, la marge était faible (tirant d'eau admissible), mais le "cahier des charges" bien précis" d'où pas de problème...
Oui j'ai eu le hocquet, envoyé deux fois le même message, ça doit être le pastis ou bien l'âge... (les deux ? )