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Bonjour à tous,

Semaine du 13 mai 1916 - L'Illustration - n° 3819 :

Ce numéro est consacré principalement à l'infanterie à Verdun, à la proclamation de la République irlandaise, à Salonique, aux contribuables du Royaume-Uni, à Marseille, ... (92ème semaine de guerre).

Pour les opérations navales, il y a le chapitre hebdomadaire sur la guerre navale, un reportage sur la capture d'un sous-marin allemand, un autre sur la médaille du LUSITANIA.


"Commémoration du LUSITANIA"

Ce reportage s'indigne de la fonte d'une médaille commémorative de l'attaque du LUSITANIA.


"La capture d'un sous-marin allemand"


"Guerre navale et opérations combinées"

Le chapitre hebdomadaire relate un raid du BRESLAU en mer Noire, le survol de Port-Saïd par deux avions ennemis, les opérations navales et aériennes dans l'Adriatique, la tentative d'évasion d'un vapeur allemand, la destruction d'un zeppelin en mer du Nord, et le conflit germano-américain.


Les navires cités dans cet article sont :

• BRESLAU (ALL)

• BERNOULLI - viewtopic.php?t=43431

• TELDE (ALL)

• L20 (zeppelin) (ALL)

• BERNADETTE - viewtopic.php?t=44622

• CYMRIC (?)

A la semaine prochaine.

Je ne vous présente plus le croiseur allemand Breslau devenu le Midilli turc en 1914.

Le TELDE le cargo allemand TELDE
Compagnie maritime Oldenburg-Portuguese Steamship Shipping Company (OPDR) / Compagnie maritime Oldenburg-Portuguese Steamship Shipping Company Kusen, Heitmann & Cie. KG, Hambourg

année de construction / mise en service
1914

Le paquebot britannique Cymric
Le Cymric est un paquebot transatlantique britannique mis en service en 1898 par la White Star Line. Conçu à l'origine comme cargo transporteur de bétail, il est modifié durant sa construction dans les chantiers Harland & Wolff de Belfast pour transporter un millier de migrants. À sa mise en service, il est le plus imposant navire de sa compagnie. Il inaugure une stratégie commerciale centrée sur des paquebots à vitesse modérée, jugés plus rentables.

Affecté à la ligne de Liverpool à New York, il effectue également deux voyages de transport de troupes durant la seconde guerre des Boers. À partir de 1903, après une réorganisation de la compagnie, il inaugure pour elle une ligne à destination de Boston, sur laquelle il reste pendant plus de dix ans, accompagné entre autres du Republic puis de l'Arabic. Particulièrement rentable, il est principalement destiné à une clientèle modeste.

Durant la Première Guerre mondiale, il reste en service civil, rapidement chargé de remplacer les navires réquisitionnés de la ligne de New York. Le 8 mai 1916, alors qu'il ne transporte que des marchandises depuis les États-Unis, il est torpillé à trois reprises par le sous-marin U-20 et coule en un peu plus d'une journée, le naufrage faisant cinq victimes parmi son équipage.