Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous,

Lettre de Monsieur Paul Poncet, Député de la Seine, au Ministre de la Guerre. 19 Mai 1917

J’ai l’honneur de vous informer que les soldats de l’armée d’Orient embarqués sur le SONTAY et qui ont survécu au torpillage de ce navire la 16 Avril à 13h00 à 120 milles au large de Malte ont été fort mal reçus à leur arrivée sur le paquebot LA FRANCE.
Ils sont restés 48 heures avec leurs effets mouillés. Débarqués à Marseille, ils ont demandé des effets et des vivres, ayant tout perdu. Tout leur a été refusé. Heureusement, certains d’entre eux avaient reçu des vêtements anglais remis par les Dames de la Croix Rouge anglaise à Malte.
Je vous signale ces faits, convaincu que vous prendrez les sanctions qui s’imposent et que vous ferez le nécessaire pour éviter le retour d’un pareil état de chose.

Note du CA de Saint Pair, Attaché Naval, au Ministre de la Marine Mai 1917

Le Ministre des Affaires Etrangères a prévenu l’Ambassade que, d’après une note du Gouverneur de Tripolitaine, on a trouvé sur la plage de Zuara une embarcation de sauvetage française capable de porter 58 personnes, appartenant au port de Marseille, avec le nom SONTAY écrit sur le tableau.
L’embarcation était abandonnée et contenait une boite de biscuit et la vareuse en laine d’un quartier-maître.

Cdlt

Bonjour à tous,

Récompenses après le torpillage du SONTAY

Citation à l’Ordre de l’Armée

MAGES Alexandre Commandant

A fait preuve au moment du torpillage du bâtiment d’un calme et d’un sang froid au dessus de tout éloge. C’est grâce à l’esprit d’ordre et de discipline qu’il avait su faire régner à son bord, aux exercices qu’il avait fait faire et à l’organisation des moyens de sauvetage que l’on a eu à déplorer un si petit nombre de victimes dans une catastrophe aussi rapide et aussi brutale. A disparu avec son bâtiment

BERGEROT Pierre Second capitaine

A secondé son commandant d’une façon parfaite dans la direction du sauvetage et dans les circonstances particulièrement difficiles à cause de l’état de la mer et de la rapidité de la catastrophe. Organisation préventive admirablement comprise. A disparu avec son bâtiment

BIGGI Joachim Maître d’équipage Ajaccio 932

Attitude personnelle remarquable au moment de la perte de son bâtiment. S’est occupé de la mise à l’eau de toutes les embarcations, passant successivement de l’une à l’autre et s’assurant d’abord que les femmes et les enfants étaient embarqués. N’a quitté le bord qu’un des derniers après en avoir reçu l’ordre du commandant lorsqu’il n’y avait plus rien à faire. A continué à coopérer dans son embarcation au sauvetage du personnel.

Citation à l’Ordre de la Division

De VANDIERE de VITRAC Pierre 1er lieutenant

A fait preuve de beaucoup de calme et de sang froid au moment de la perte de son bâtiment. Après avoir fait tout son possible pour mettre à la mer les radeaux dont il était chargé et avoir maintenu le bon ordre sur l’arrière, s’est retrouvé avec un seul homme sur un radeau. A refusé à plusieurs reprises le secours des embarcations auxquelles il a donné l’ordre de s’occuper d’abord des hommes qui étaient sur des épaves autour de lui.

LEMONNIER EV2 Passager

A fait preuve de beaucoup de calme, de courage et d’initiative au poste d’abandon qui lui avait été confié et dans la conduite du radeau où il s’est attiré les éloges de tous ceux qui étaient avec lui.

DIJOU Prosper Télégraphiste Alger 2262

Attitude remarquable au moment de la perte de son bâtiment. A fait preuve de beaucoup de calme et d’initiative en venant prendre au moment de l’explosion la direction du poste TSF dont il était chargé. A fait les signaux de détresse avec le plus grand sang froid. N’a quitté son poste qu’après en avoir reçu l’ordre lorsqu’il ne pouvait plus être d’aucune utilité. S’est fait ensuite remarqué par son zèle et son courage dans le canot 3 dans lequel il avait pris passage.

MARTIN Louis Chef mécanicien

Attitude remarquable au moment de la perte de son bâtiment. A quitté sa machine le dernier après s’être assuré que tous les ordres avaient été exécutés et que les cloisons avaient été fermées. A bien dirigé l’embarcation dans laquelle il avait été amené à prendre passage.

COLSON Julien Officier mécanicien Marseille 2916

Attitude remarquable au moment de la perte de son bâtiment. Est resté seul dans la machine pour faire les dernières manœuvres. A fait preuve d’initiative et de courage dans les dispositions qu’il a prises pour les chaudières. N’est parti qu’au dernier moment avec le chef mécanicien, après avoir fermé les portes étanches lorsqu’il n’y avait plus rien à faire.

RIO Second maître vétéran COD et médaille de sauvetage en bronze

Attitude personnelle digne de tous éloges au moment du torpillage du bâtiment. A assuré la veille d’une façon parfaite et a signalé lui-même le sous-marin sur lequel il était prêt à faire tirer si le bâtiment ne s’était enfoncé immédiatement.
A sauvé à deux reprises le capitaine Granger qui était engagé sous le radeau chaviré en plongeant lui-même pour le ramener à la surface. A déjà à son actif plusieurs actes de courage que la commission n’a pas eu les moyens de vérifier.

Citation à l’Ordre de la Brigade

PAQUET Quartier maître canonnier Lorient 3782
MARTINI Timonier Marseille 4130
BONAVITA Matelot Marseille 2215

Attitude personnelle digne d’éloge au moment de la perte du bâtiment. Ont fait preuve de sang froid et d’énergie en repartant avec la baleinière pour continuer le sauvetage des personnes restées sur les épaves.

THOMAS Auguste Matelot Granville 11475

Attitude digne de tous éloges au moment de la perte du bâtiment. S’est fait remarqué par son courage et son sang froid aussi bien lors de la mise à l’eau des embarcations que dans la conduite du canot qui lui avait été confié.

LE BORGNE Second maître aviation

Attitude remarquable pendant le sauvetage. A pu sauver un nombre d’hommes équivalent à l’effectif qui lui revenait grâce au sang froid et à la décision dont il a fait preuve.

Témoignage Officiel de Satisfaction du Ministre

Etat-major, Equipage et Passagers du SONTAY

Ont fait preuve pendant la perte du bâtiment du plus grand calme et du plus grand sang froid. Ont montré au cours de l’enquête une modestie digne de tous les éloges sur la conduite qu’ils avaient tenue, chacun déclarant n’avoir fait que son devoir.

Cdlt

Bonsoir à tous,

Bonjour,

Sontay a été construit sur les plans de Risbec. c'est un agrandissement de la série Louqsor avec un pont supplémentaire où sont installés les salons et qui sert de pont-promenade.

Le Sontay a été lancé en présence du président André Lebon le 1 er décembre 1907 à La Ciotat.
Il est le premier navire à être lancé à La Ciotat sans bosses cassantes, le navire étant freiné par 6 tas de chaînes de 15 tonnes trainées sur 56 mètres.

Le navire dispose d'un hôpital pour 40 malades et 12 isolés.

Source : Commandant Lanfant, Historique de la flotte des Messageries maritimes, Grafic foto 1979, réédité en 1997 par les éditions Hérault.

Cordialement.

Bonsoir à tous,

Bonsoir à tous,

Bonjour à tous,

Une autre CP du SONTAY légèrement différente de celle mise en Juillet 2014 sur le forum et de la 1ère ci-dessus, mais issue de la même photo.



Cdlt

Bonjour à tous,

Bonjour à tous,