Forum PAGES 14-18

J'ai repéra l'endroit sur la carte; La route que je prends est perpendiculaire à cette "voie" (une route maintenant);

Je vais me renseigner auprès de la mairie, savoir si ils ont de la documentation là-dessus, sait-on jamais.

Bonjour Guy,

Deux questions en attendant la suite de votre exposé.

1-À propos des lieux d’impact. Existe-t-il une carte avec tous les lieux d’impact connus (ceux de la capitale et les autres)?

2-Des deux schémas d’obus que vous avez partagé, le français et l’allemand, lequel serait le plus fidèle à la réalité ?
L’allemand a le bon ratio L/D mais présente par exemple une coiffe ayant une épaisseur progressive alors que le français semble présenter un allongement trop important mais une épaisseur de coiffe dégressive comme vous l’aviez mentionné.

Merci pour votre éclairage.
Vs

Bonsoir,

Il y a de grandes cartes dans les archives militaires montrant les points d'impact à Paris et en banlieue mais je n'en ai pas de copie.
Les livres se contentent de montrer des cartes avec les impacts dans la ville de Paris.
Avec un peu de patience, on peut dresser une carte globale et des cartes journalières au vu des données figurant dans les livres de Kling, Florentin et Weiss ou de Jules Poirier.
Concernant, les schémas des obus, le croquis allemand n'est pas un véritable plan mais un schéma indicatif tandis que celui de la STA n'est qu'une reconstitution, évidemment incomplète, car les débris de fausse ogive étaient très peu nombreux et de très petites dimensions.
Les documents allemands originaux concernant les projectiles sont malheureusement très rares.
Cordialement,
Guy François.

Merci Guy pour votre retour.
Malheureusement je n’ai pas accès à ces cartes et ces livres.
Savez-vous nous en dire plus sur les problèmes d’ogive au début des tirs qui ont conduit à leur épaississement ?
Ces ruptures avaient-elles lieu plus au moment du départ ou en cours de trajectoire ?
Cordialement
Vs

Bonsoir,

J’ai bien cette carte des impacts sur Paris mais elle doit être inexploitable en l'état :
un peu mieux en ouvrant dans un nouvel onglet...

Bonsoir,
Merci mais c'est déjà la carte venant de l'Illustration reprise par wikipedia que j'ai exploité dans mon précédent message ici: viewtopic.php?p=604923#p604923

Cordialement
vs

Bonjour,
Bis repetita donc, désolé de polluer votre conversation.
Je cède la place au général Guy François.

Bonsoir,

Je n'ai pas de précisions sur les ruptures de fausse ogive.
Par analogie avec les problèmes de ce genre survenus en France lors des tirs à très longue portée des années 1920, je pense que ces ruptures se produisent au départ du coup.
Il serait d'ailleurs difficile d'observer ces phénomènes, même sur un polygone d'essai, compte-tenu des très grandes portées réalisées et des conditions des essais balistiques effectués sur des champs de tir en mer.
Au départ du coup, un observateur en avant de la pièce détecte les bruits caractéristiques des principaux incidents pouvant se produire au début de la trajectoire. Ces observateurs, placés à quelques dizaines de mètres en avant de la pièce et abrités tout de même, car ils sont à la merci d'un éclatement prématuré de l'obus au départ du coup ou de projections métalliques en cas de déchirement de la fausse ogive, perçoivent nettement les bruits insolites au départ du coup.
Cordialement,
Guy François.

Merci Guy

Bonjour Guy,
Vous avez fini votre étude sur le sujet?
Cordialement
Vs