Forum PAGES 14-18

Petit sur l'aviateur Francisco TERRY en passant né à l'île de Cuba :



Salutation.

Bonjour,
La photographie trouvée par un membre de theaerodrome.com : http://www.theaerodrome.com/forum/aircr ... 917-a.html
L'avion est celui du Capitaine de la marine Radu Irimescu, commandant de l'unité et mes Farman sont de la F5 (Source : Avions n° 8 - octobre 1993). C'est bien la même photographie.
Cordialement.

bonjour,
et bien voilà! ça se fête, non?
PLOP! champagne!

frédo

bonjour,
et bien voilà! ça se fête, non?
PLOP! champagne!

frédo

Oui c'est vrai [:bobrah]
Je libère la fréquence, mais avant ça voici la photographie, j'ai l'accord (Un grand merci à "Nature") :


(Collection : Membre "Nature" du forum).
Cordialement.

La suite :





(Collection : Membre "Nature" du forum).



(Collection : Membre "Nature" du forum).

Nieuport 11 (sauf erreur). On dirait une cocarde russe (c'est peut-être seulement la couleur).



(Collection : Membre "Nature" du forum).

Salutations.

Nature m'a proposé de joindre les notes de l'agenda de son grand-père concernant l'Aviation en 1917 :

"Lundi 9 juillet Mort de LIGNAC descendu par canon boche à radaoutz
Samedi 21 juillet départ pour Proskouroff Arrivée de 12 avions Anglais
Dimanche 22 juillet départ anglais de chasse et bombardement pour gousiatine
Vendredi 27 juillet Arrivée à Czernovitz OKNA 10h30 premiers avions Boches , canonades
Jeudi 9 aout été église salué corps du Colonel anglais
Samedi 11 aout été Obsèques du Colonel Valentine “ Royal Flying Corps “
Mercredi 22 aout Kamenetz 3 avions viennent bombarder
Dimanche 2 septembre violent bombardement et combat d’avions à Molnitza 14h00 Dorogoio à 17h30 Presti 19h00"

Je pense au Sous-lieutenant Louis LIGNAC ( http://www.memoiredeshommes.sga.defense ... =744084299 ) de la mission aéronautique française en Russie tué dans la région des Karpathes selon sa fiche (Carpates ?). Peut-être James Valentine du R.F.C.

Et les photographies pour LIGNAC :



(Collection : Membre "Nature" du forum).



(Collection : Membre "Nature" du forum).


Photographie de groupe avec le général Berthelot. Le grand-père de Nature est le troisième officier en partant de la gauche avec le n° 13 sur le képi (photographie réduite par le forum) :



(Collection : Membre "Nature" du forum).

Cordialement.

Modification : ajout d'un lien.

bonsoir,

sur la dernière photo, je crois reconnaître un système de ballon captif Caquot (à confirmer)

je serais curieux de savoir à qui correspondent ces marques perso sur les Farman; mais déjà qu'on a du mal à identifier les escadrilles ...

frédo

bonsoir,

sur la dernière photo, je crois reconnaître un système de ballon captif Caquot (à confirmer)

je serais curieux de savoir à qui correspondent ces marques perso sur les Farman; mais déjà qu'on a du mal à identifier les escadrilles ...

frédo

Bonjour Frédo,

Sûrement un ballon Caquot mais peut-être pas totalement déplié (??) si des experts des ballons passent par là, ça pourrait être intéressant d'avoir des détails.

Moi aussi je suis curieux sur les avions, la seule piste que nous avons est l'escadrille F. 5 selon la revue Avions n° 8. Les inscriptions ne sont pas entières et rien n'indique que le texte sur le avions soit français ou roumain je pense.

Je vais rechercher le livre de Serban Ionescu de 1998 ou 1999 pour l'acheter, si je le trouve je donnerais des descriptions de modèles Farman utilisés en Roumanie sur votre fil si vous voulez (?) (en citant bien sûr la source du livre) et pour retrouver l'identité des aviateurs dans le Farman. Merci encore d'avoir ouvert ce sujet.

Sinon c’est bien le sous-lieutenant Louis LIGNAC, "Nature" possède une photographie de son grand-père conduisant une voiture en juin 1917 ou les passagers sont normalement Lignac et Constant Marcel Philippon (le mécanicien du Sous-lieutenant Lignac de l’aéronautique française en Russie).
Cordialement.

Bonsoir à tous,

le ballon n'est pas un Caquot mais certainement un type H comme celui-ci.



Amicalement
Guy

Bonjour,
La Nieuport est un type 21 (joues convexes et porte ovale) de premier modèle.