Forum PAGES 14-18

Bonjour

Le sujet est ici

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A bientot

Bonjour à tous,

LA SOUSCRIPTION NATIONALE DU " JOURNAL " : 601 900 francs ont été répartis entre les héros de la mer.

Le comité de répartition des fonds de la souscription nationale ouverte pour encourager les équipages des navires marchands français à se défendre contre les sous-marins ennemis et récompenser ceux d' entre eux qui se distinguent dans cette lutte vient de se réunir, au Journal, sous la présidence de M. le vice-amiral Fournier.
Il a voté, tout d'abord, un supplément de primes de 1 600 francs, à attribuer au vapeur Amiral-Ponty, de la Société des Chargeurs Réunis, dont l'effectif de l'équipage est supérieur à celui qui avait été originairement indiqué et d'après lequel les primes avaient été calculées. Le comité, ensuite, a pris connaissance des rapports établis d'après les enquêtes faites par l'état-major général de la Marine, sur les rencontres de navires marchands et de sous-marins ennemis, et il a voté des primes en faveur d'officier et hommes d'équipage embarqués sur les navires suivants :

Vapeur Flandre : 1 500 francs
Vapeur Guéthary : 1 900 francs
Vapeur Suzanne-et-Marie : 400 francs
Pétrolier Radioléine : 11 100 francs
Chalutier Saint Mathieu : 4 600 francs
Vapeur Thérèse-et-Marie : 200 francs
Vapeur Dives : 3 400 francs
Vapeur Sahara : 500 francs
Trois-mâts-goélette Kléber : 23 000 francs
Vapeur Léopold-Dor : 400 francs
Vapeur Circé : 1 800 francs
Quatre-mâts Marthe : 13 600 francs
Trois-mâts Madeleine II : 32 000 francs

Sous-total : 96 400 francs

Vapeur Amiral Ponty (supplém.) : 1 600 francs

Total : 98 000 francs.

Le vapeur Flandre, de la Société Générale de Transports Maritimes à Vapeur, rencontrant, le 3 juillet 1917, un sous-marin qui le canonna à grande distance, riposta avec succès.
Le vapeur Guéthary, de la Société des Chargeurs Français, attaqué par un sous-marin, le 5 août, le contraignit à plonger et à abandonner la poursuite.
Le vapeur Suzanne-et-Marie, à MM. Worms et Cie, le 6 août, parvint, grâce à son artillerie, à empêcher un sous-marin d'émerger.
Le pétrolier Radioléine, de la Société Pétrole-Transports, fut, le 23 juillet, torpillé à la tombée de la nuit. L’inclinaison augmentant très vite, le capitaine fit procéder à l'évacuation et maintint ses embarcations autour de l'épave dérivante. Au jour, constatant que son navire flottait encore, il fit remonter son équipage à bord et parvint à rallier Queenstown.
Le chalutier Saint Mathieu, à MM. Caillé et Cie. Armé d'un seul canon de 47 mm, se rendant sur les lieux de pêche, le 12 juillet, entendit le bruit du canon et fit route dans sa direction. Il aperçut un grand cargo ayant le feu à l'arrière et que son équipage était en train d'abandonner. A ce moment, le chalutier vit apparaître le sous-marin, l’attaqua et le mit en fuite.
Le vapeur Thérèse-et-Marie, à MM. Worms et Cie., le 26 juillet, naviguant en tête d'un convoi, aperçut un sous-marin et le força à plonger. Le vapeur Dives, de la Compagnie Générale Transatlantique, attaqué à grande distance, le 1er août, par un sous-marin, riposta énergiquement et parvint à se faire abandonner.
Le vapeur Sahara, de la Société des Affréteurs Réunis, attaqué, le 17 juin 1917, par un sous-marin maquillé en chalutier, contraignit l'ennemi à s'immerger.
Le trois-mâts-goélette Kléber, à M. Chevalier, attaqué, le 7 septembre, par un sous-marin à 8 000 mètres, eut son capitaine et son second tués au début de l'action, mais celle-ci, conçue par le second, se déroula sous le commandement du maitre d'équipage. Quatre hommes simulent l'abandon du navire, de façon que l'ennemi s'en rapproche ; alors, le Kléber attaque hardiment. Le sous-marin plonge si rapidement qu'il abandonne un de ses canonniers avec les quatre hommes du Kléber qu'il avait embarqués sur son pont. Ceux-ci rallient leur embarcation et sauvent le marin allemand. Pendant ce temps, le voilier avait fait route avec ses héroïques défenseurs et gagné Groix. Lorsque le sous-marin émergea dans la nuit, il accosta l'embarcation, reprit son canonnier et s'éloigna.
Le vapeur Léopold-Dor, de la Société des Affréteurs Réunis, réussit, le 6 août, à se faire abandonner par un sous-marin qui le poursuivait.
Le vapeur Circé, à MM. Gaston Lamy et Cie., se défendit habilement contre un sous-marin, le 13 juillet.
Le quatre-mâts Marthe, à MM. Ant. Dom. Bordes et Fils, le 2 août, était attaqué par un sous-marin ; il riposta et le combat dura près d'une heure. Le voilier, atteint une trentaine de fois dans sa coque et son gréement, dut être évacué.
Le trois-mâts Madeleine II, à MM. Ant. Dom. Bordes et Fils, fut attaqué au canon, le 31 juillet, par un sous-marin. Le combat commença à 8 000 mètres et 200 obus furent tirés par le voilier, qui, pris par le calme étant sous voiles, offrait une cible facile à l'ennemi, qui tira plus de 300 obus, dont l'un, après une heure et demie de lutte, détermina explosion des armoires à munitions, tuant et blessant plusieurs hommes. L'évacuation se fit à l'aide d'un radeau et de la seconde baleinière.
Les primes sont payées aux ayants droit par MM. les administrateurs de l'Inscription Maritime, dans le port d'armement de chaque navire.
A ce jour, le montant des primes allouées aux héros de la mer s'élève à 601 900 francs.
Le total de la souscription, y compris les sommes reçues depuis la dernière publication, s’élève à 1 175 927 fr.75
Le montant des primes allouées étant de 601 900 fr 00
Il reste disponible à ce jour 574 027 fr 75.

Remerciements :
M. Christian Labellie, de Pléneuf, pour la transmission de ces documents
M. Michel Grimaud, chercheur et passionné d'histoire régionale à Pléneuf, pour la rédaction et la mise à disposition de ses recherches.

Cordialement,
Franck

Bonjour à tous,

Voici les caractéristiques du trois-mâts goélette KLEBER, relevées sur son rôle de 1914-15



Cdlt

Bonjour,

Complément iconographique pour remplacer les photos disparues du sujet.

Source : Ceux du voilier Kléber, Louwick, L'Illustration n° 3893 du 13 octobre 1917, pages 359 à 364.

Cordialement.

bonjour, je suis l'arrière petit fils de paul Monnier, lhistoire raconté sur le sous marin allemand coulé n'est pas toute a fait exact, mon arriere grand père a reçu la légion d'honneur pour cette térrible bataille. je dispose de tout les éléments relatif a cette bataille (les fait réel) ainssi que la légion d'honneur et les médailles de mon arriere grand père. Pour information il est entérer au cimetiere de "toute aides" a St Nazaire en loire atlantique, sa tombe represente le pont du bateau incliné et en guise de crois c'est le mat du bateau qui a était brisée pendant la bataille qui a était représenté, dessus a était gravé le nom des membres de l'équipage et la reproduction en bronze de ces médaille qui depuis ont était volé. je serai heureus de vous fournir de plus ample renseignement si ça vous intéresse. bonne soirée a vous tous.

Bonsoir à tous,













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Bonjour à tous,

Bonjour à tous,





Voici deux clichés d'une maquette du KLEBER, publiés avec l'aimable autorisation de l' ASPA (Association de Sauvegarde du Patrimoine Arzonnais). Le propriétaire de la maquette est le département du Morbihan et les associations qui la gèrent affirment que c'est le KLEBER qui combattit contre un sous-marin allemand en 1917.
C'est bien sûr possible mais on peut avoir quelques doutes en voyant la différence d'immatriculation (Saint-Malo au lieu de Cancale), la différence du plan de pont entre la maquette et les photos de l'Illustration, la décoration fantaisiste "à batterie" ainsi que le bastingage de la dunette qui n'existait pas sur le KLEBER.
Il est néanmoins possible que le maquettiste se soit un peu éloigné de la réalité.
Il y a eu aussi d'autres KLEBER, notamment un caboteur charbonnier coulé par un sous-marin en 1917, et un autre KLEBER de 95 tx Jb de l'armateur Rousseau, coulé par l'UC 17 de Ralph Wenninger à 4 milles au NE de Saint Martin de Ré, le 25 Février 1917.

On sait que le KLEBER, renommé GIOVANNI MARIA par les Italiens, traversa sans encombre la 2e guerre mondiale et coula après l'armistice dans le port de Milazzo, en Sicile. Renfloué et réparé, il transporta 680 émigrants de Corse jusqu'en Palestine en Décembre 1947. (Voir post de KGVM). Il finit ses jours comme dancing sur la côte d'Azur.

Tous mes remerciement à Alain Foulonneau pour les renseignements qu'il m'a communiqués concernant cette maquette à l'identification incertaine.

Cdlt

Bonjour,

Une maquette comme celle présentée du supposé Kléber à fort peu de chance d'être la reproduction du navire réel. Il y a beaucoup trop d'anomalies dans le dessin de la coque, la réalisation des superstructures et dans la mâture, même s'il y a un peu de ressemblance.
Le plus souvent, il s'agit de navires fictifs dont le nom est souvent fantaisiste.
Ainsi, on pourrait dire, il y a de faux sabords peints sur la coque, donc c'est un navire de chez Bordes, sauf que cet armement n'était pas le seul à utiliser cette pratique, sans compter qu'il n'a jamais eu de navire de ce nom ni avec ce type de gréement.
Vouloir rechercher un navire réel sur la base d'un nom attribué à une maquette est souvent vain, car il y a rarement un rapport exact entre les deux.
Il n'y a que les maquettes de chantiers ou d'armateurs qui peuvent être assez sûres.
N'importe qui peut réaliser une maquette de navire et lui attribuer le nom qu'il veut.
L'évènement du Kléber a été l'objet d'une très grande publicité et a engendré toute une série de représentations en tous genres, dont des maquettes qui ne recherchaient pas l'exactitude.

Cordialement.

Bonjour à tous,

Voici deux photos, déjà sur le forum, mais un peu retouchées, du navire et de son équipage.





Il existe un important dossier sur le KLEBER aux archives de Vincennes. Il reprend tous les éléments déjà mis sur le forum, notamment en ce qui concerne les diverses récompenses décernées. Je me contenterai donc du rapport officiel établi d’après les divers interrogatoires des survivants.

Rapport de la commission d’enquête

Le 7 Septembre vers 17h35, le trois-mâts goélette KLEBER, avec 12 hommes d’équipage se trouve à une quarantaine de milles dans le SW de Groix, filant 7 nœuds vent arrière. Il aperçoit droit devant un grand sous-marin qui cinq minutes plus tard ouvre le feu à 8000 m environ. A bord du KLEBER, pas d’affolement. On vient au lof de 4 quarts bâbord amures de façon à mettre le cap sur la terre. En même temps que KLEBER a loffé, le sous-marin a changé de route et se place par la hanche bâbord du voilier, juste sous le soleil. Il tire 5 coups longs qui passent dans la mâture. Les deux bâtiments se sont rapprochés rapidement et KLEBER ouvre le feu à son tour. Le sous-marin plonge.
Vingt minutes après, il émerge à nouveau et le combat recommence. A 18h30, un obus explose sur le pavois tribord arrière et ses éclats tuent le capitaine et blessent deux hommes. Son souffle renverse tous les hommes rassemblés à l’arrière pour monter les munitions. Le chef de pièce est renversé et se relève sourd, perdant du sang par les oreilles. Il continue cependant son tir.
Il y a une interruption de combat de 5 minutes environ. Le second, qui remplace le capitaine, donne l’ordre de mettre le canot et les doris à la mer et d’y faire embarquer les deux blessés et 4 hommes pour signaler l’évacuation du navire et inciter le sous-marin à se rapprocher. Lui reste à bord avec l’armement de la pièce pour continuer le combat à bout portant. Le mouvement commence à peine, qu’il est tué. Le maître d’équipage, qui se préparait à embarquer dans le canot, prend sa place et continue l’exécution du plan du second. Les embarcations, qui risquent d’être submergées par la vitesse, sont larguées et KLEBER continue à faire route.

Le sous-marin s’approche d’abord du canot et fait monter à son bord les 4 hommes qui l’occupent. Il leur demande si KLEBER est bien évacué en les prévenant qu’ils sont pris en otages et qu’ils auront la cervelle brûlée s’ils mentent. « Il n’y a plus personne à bord » répondent-ils sans hésiter.
Le sous-marin se dirige sur le KLEBER en les gardant sur le pont. Sur le KLEBER, il ne reste plus que le maître d’équipage Monnier, les canonniers Jain (19 ans) et Bazile, et le matelot De Maffart, blessé. Bazile a pris la place de Jain qui panse Maffart quand le sous-marin s’approche à 300 m et recommence le feu. Quelques instants après, il tombe, blessé lui aussi pour la 2e fois. Le maître d’équipage prend sa place et tire quelques coups. Il voit le sous-marin plonger et le combat se termine suite à la fuite de l’ennemi.

Le sous-marin s’est immergé si précipitamment qu’un de ses canonniers n’a pas eu le temps de rentrer et s’est retrouvé à l’eau comme les 4 Français. Ceux-ci regagnent leur embarcation et sauvent le marin allemand qu’ils ne veulent pas abandonner.
KLEBER s’éloigne dans la nuit qui tombe, conduit par ses quatre héroïques défenseurs. Il arrive à Groix où il mouille vers 01h00 du matin le 8. Le sous-marin, quant à lui, a émergé à nouveau quelque temps après, est revenu vers les embarcations et leur a demandé si elles avaient son homme. Il a repris son marin et leur a dit en anglais de s’éloigner de lui. Conscient de l’héroïsme de ces quatre marins français, il ne leur fait aucun mal. En surface, il a fait route sur Penmarch. Les embarcations du KLEBER ont nagé toute la nuit et sont arrivées à Groix le lendemain à 08h00.

La commission estime que la conduite de l’équipage mérite les plus grands éloges pour avoir, dans une lutte disproportionnée, réussi à se faire abandonner par l’ennemi. Le combat du KLEBER constitue un fait d’armes glorieux qui peut être cité en exemple. Les gestes accomplis par cet équipage honorent la Marine Française.

Description du sous-marin

Blockhaus avec passerelle dessus.
Cabestan sur l’avant.
Télémètre vertical sortant du kiosque
Deux ballasts ( ?) de chaque bord sur l’avant
Vannes tout le long du bord
Filière rambarde de chaque bord sur l’avant du kiosque
Canon sans doute de 105 mm portant la marque 1854K53 fixé à demeure sur l’avant du kiosque
Chaîne portant des couteaux établie entre l’étrave et un bâti porté par un chevalet sur l’arrière du gaillard. Le tambour d’enroulement était visible à fleur de pont près de l’étrave. Ce système était en action quand les Français étaient à bord. Mais quand on a vu qu’ils le remarquaient, on les a fait passer sur l’arrière.
Périscope sortant du kiosque, peint en gris avec sommet noir. Peut-être un 2e, plus petit servant de télémètre. L’officier au télémètre regardait dedans et donnait des ordres au canon.
Pas de mât, mais deux espars d’une dizaine de mètres saisis sur le pont arrière.
Antenne allant de l’avant à l’arrière et passant au dessus du kiosque.
Kiosque peint en gris clair, coque en gris verdâtre très foncé, couleur de vase.
3 puits ovales verticaux emplis d’eau entre le kiosque et le gaillard.

Le commandant : bel homme, grand, blond, rasé mais portant une barbe de 8 jours au moins, 30 à 35 ans. Parlait bien anglais et, sans doute aussi italien et espagnol selon un matelot qui connaît ces langues. Portait un jersey blanc, un pantalon gris et des bottes en caoutchouc. Casquette de marine avec écusson.
L’officier en second : 35 ans environ, taille moyenne, avec moustache et assez gros.
Un officier au télémètre, à peine 20 ans, mince et imberbe. En uniforme de drap tout neuf avec galons d’or sur les manches et sur la casquette.
4 hommes sur le kiosque dont un portant des jumelles à prisme, en chemise de laine et coiffé d’un bonnet avec ruban légendé. Les autres vêtus de cuir et de suroits.
2 hommes au canon.

Le sous-marin manœuvrait très bien, en demi-plongée, pont à fleur d’eau, ouvrait le feu instantanément à chaque émersion, plongeait avec sa pièce toute chargée.

Tous les matelots sont unanimes à reconnaître un sous-marin du type UC 52, dont la photo leur a été présentée.

Voici la silhouette qu’ils ont dessinée.



Le sous-marin attaquant

C’était donc l’UC 71 de Rheinhold Saltzwedel, effectivement un type UC II, comme l’UC 52. Voici d’ailleurs la photo d’un type UC II qui est probablement l’UC 71 lui-même.



Cette autre photo, qui est celle de l’UC 74, type UC II lui aussi, correspond bien à la longue description faite par les hommes de KLEBER.



UC 74, qui en Novembre 1918 s’était réfugié à Barcelone, fut remis à la France le 26 Mars 1919 (d’où le pavillon français qui surmonte le kiosque).
Quant à l’UC 71, il coula au large du Danemark le 20 Février 1919, alors qu’il faisait route vers un port allié après sa reddition.

Résumé des récompenses

Citation à l’Ordre de l’Armée

LE FAUVE Ernest Maître au cabotage Granville 187
PLESSIX Théophile Second capitaine Saint Malo 5957

Ont donné l’exemple du courage à leur équipage en acceptant la lutte avec un sous-marin supérieurement armé. Tués à leur poste.

NOURY Pierre Dinan 4701
LE TOUZE Prosper Granville 10559

Très belle attitude lors du combat de leur voilier contre un sous-marin

Voilier KLEBER

Pour la vaillance dont son équipage a fait preuve en repoussant, à armes inégales, une attaque de sous-marin et en sauvant le bâtiment.

Chevalier de la Légion d’Honneur

MONNIER Paul Maître d’équipage Noirmoutier 1132

A fait preuve d’une énergie et d’un courage hors du commun dans la défense de son navire contre un sous-marin. A sauvé son bâtiment.

Médaille militaire

JAIN Jean Fusilier breveté 111097.2
BAZILE PAUL Matelot La Hougue 1757
MAFFART Eugène Saint Malo 277

Ont fait preuve d’une grande bravoure en luttant à armes inégales contre un sous-marin et ont vaillamment contribué à sauver leur bâtiment. Blessés au cours de l’engagement. (Croix de Guerre).

GUILTO Augustin Binic 4851
TRAVERS Henri Cherbourg 251
SICARDIN Eugène Dinan 35041
CHAPELAIN Paul Tréguier 2037

Ont contribué à assurer le succès de leur bâtiment dans sa lutte contre un sous-marin par le véritable héroïsme dont ils ont fait preuve. (Croix de Guerre).

Cdlt