Forum PAGES 14-18

Cette photo du Henri IV à Cherbourg, montre bien les formes curieuses de ce navire, notamment sa longue plage arrière au ras de l'eau; l'idée était d'avoir l'avant bien défendu contre la mer d'un cuirassé et l'arrière bas sur l'eau donc difficile à atteinte pour l'artillerie d'un monitor et diminuant ainsi la surface du blindage donc le déplacement du navire; ses plans sont signés par l'ingénieur Emile Bertin directeur des constructions navales en 1896.

Cordialement

Alain

Bonjour,

"Le Henri IV, dont il suffit de dire quelques mots, est un bâtiment de dimensions réduites, construit pour l'étude du modèle de cuirassés de haute mer qui permet de réduire le déplacement au minimum, tout en remplissant, sans rien laisser d'incertain, un programme donné de qualités militaires. Une semblable étude s'imposait à l'époque où le déplacement indispensable au modéle actuel genre Patrie, était refusé avec obstination. Le Henri IV réalise un monitor muni de superstructures suffisantes pour les besoins de la grande navigation, mais assez réduites pour que leur destruction ne mette pas la stabilité en péril. L'économie sur le déplacement est due au peu de hauteur de ceinture cuirassée au-dessus de l'eau nécessaire à un monitor."

Source : Louis Bertin, La Marine moderne, ancienne histoire et questions neuves, Flammarion, 1920, pages 84-85.

Cordialement.

Bonjour,

A la vitesse maximale (17 noeuds) du garde-côtes cuirassé Henri IV, le sillage masque la plage arrière dont on ne voit l'extrémité que par le mât de pavillon arrière. (cf Bertin).

Source : L.E. Bertin, La Marine de guerre moderne, ancienne histoire et questions neuves, Flammarion, 1920.
Toudouze, La Roncière, Tramond, Rondeleux, Dolfuss, Dubard, Histoire de la Marine, L'Illustration, 1966.

Cordialement.