Forum PAGES 14-18

Salut,

Merci des compliments, Bruno! Cependant, cela m'a pris beaucoup plus longtemps pour composer ma réponse en français que pour trouver les informations!

L'information que M. Grosz a éditée semble précise. Je ne peux trouver aucune raison de la douter. Peut-être M. Fokker essayait d'utiliser les derniers moteurs 80hp qu'il a eus en main. Les Allemands étaient toujours très courts des avions de chasse.

Bonjour mes amis,

J'espère rétablir cette discussion avec quelques nouvelles images. Voici le Fokker E.II que j'avais mentionné. Il n'est pas 196/16 ni 327/16. Je serais très intéressé par information sur cet avion.



La deuxième image a été éditée dans "Aeroplane" magasin (Dec 2004) par Philip Jarrett.

Bonjour à tous,

Voilà une autre photo du Fokker E III publiée par l"Image " en mai 1916. Il a sans doute été démonté pour être évacué juste après son atterrissage, pour être remonter plus tard.
Je pense qu'il s'agit du Fokker E III 1916 pris vers le 15 avril près de Courmelois.



Par ailleurs, le Fokker pris le 10 mars 1916 (la date provient 2 sources) devrait être celui (196/16) paru dans le "Pays de France" du 27 avril 1916 et dont David explique les conditions de son atterrissage (justement le 10 mars 1916).
Pour le Fokker d'Albin il semble établi que c'est celui du 20 octobre 1916...

Bonne journèe,
Alain

Bonjour

Ici une photo du Fokker EIII 196/16 (ce N° sur le fuselage)
posé dans nos ligne le 10 Avril à Courmelois,
pages1418/photos-14-18/divers/100ans-sujet_2865_1.htm

(483 indiqué en légende doit être le N° de série du moteur)
Cordialement
Bruno

Bonjour,

Trois autres photos du Fokker III 196/16 descendu le 10 avril en Champagne,









On y voit un 9 cylindres, un capot de Fokker III et une hélice dont la marque laisse supposer que c'est bien une hélice Garuda ...

Cordialement,
alain