Forum PAGES 14-18

Bon Matin!

Enfin retrouvé!

Ici les fotos du "L' Illustration / Paris du 27 Octobre 1917 et 20 Novembre 1917!

Plus bonne qualité!

Faut dire avant de finir contre la colline , le dirigeable a fait contacte dans la vallée et à ce moment avait perdu une nacelle, allégée a fait ascention de nouveau pour finir contre le flanc de la colline!

cordialement

jempie

Bon , pour finir, les autres fotos!

Jempie

bonjour jempie
bpnjour à tous
Merci à vous tous pour toutes ces photos...depuis que j ai commencé mes recherches, il n y a pas un jour ou je n ai sollicité votre aide sur ce forum, et grace aux gens passionnés qui le font vivre.. tous les jours j en apprends un peu plus...
merci encore

bien cordialement
corinne

Bonjour à toutes et à tous,

Merci Jempie pour ces informations très détaillées.

Bien cordialement, Caballero.

Bonsoir !

Il ne semble pas excister des fotos du L45 à première vu ?
mias c'était un type identique au L30 (LZ62), 55.200 m³ et muni de 6 moteurs de 240 CV.Longueur 192 m.
Ilse trouvaient 2 moteurs dans la cabine de commande, actionant une hélice. Deux nacelles de chaque coté +/- au milieu (chacun contenant un moteur) et dans la nacelle à l'arrière il y avait deux moteurs, une actionant une hélice à l'arrière de la nacelle, une actionant deux hélices qui étaient attachées au supports de chaque coté de la charpente du zeppelin...

Par hasard quelques pièces de cet L30 se trouvent au Musée de l'Air à Bruxelles, une des nacelles laterales (Sans moteur!), et l'arrière (section moteur) de la nacelle de commande...Aussi leur poste de TSF...!

Le L49 n'avait plus que 5 moteurs! Longueur 196,5 m et volume de 56.000 m³

cordialement,

Jempie

Bonsoir,

ci-joint une foto d'un TSF comme dans les dirigeables de 1917!

cordialement,

Jempie

Bonjour Corinne,
bonjour à tous,

Quelques éléments supplémentaires pour compléter cet intéressant sujet : la presse de l'époque disponible sur Gallica.
Comme toujours, je me suis contenté de mettre le nez dans le journal le Temps des jours suivants la destruction ou la capture de ces dirigeables.
L'information est publiée le dimanche 21 octobre, sans grands détails. Il faut attendre le lendemain pour en avoir.
Extrait du journal le Temps, lundi 22 octobre, page 1.


Le 23, un article un peu plus long sur celui tombé dans les Alpes :
Extrait du journal le Temps, mardi 23 octobre, page 1.


Et pour terminer, toujours le 23 en première page, le récit du fameux chasseur visible dans une intervention de Jempie à propos de l'histoire d'un des autres dirigeables tombé le même jour que celui des Alpes.


Evidemment, pas de photographies et des informations officielles de l'époque, donc soumises à la censure et à la propagande. Cependant, vu ce que l'on sait des événements, cela semble assez fiable. La presse locale avait dû aussi rendre compte de l'événement, ce pourrait être une piste à suivre.

Je vous souhaite à tous une bonne lecture,
Bien cordialement,
Arnaud

Bonjour,

Quelques autres photos du L49 sauvé des flammes par le chasseur Boiteux de Bourbonne-les Bains...



Quelle foule, c'est la fête au village , et ce chasseur qui ne faisait même pas parti du moindre régiment de Chasseurs !!!







Savez vous si le chasseur de Zeppelin a obtenu une décoration pour avoir fait prisonnier une vingtaine d'ennemis dont certaines armés avec son juxtaposé deux coups et sauvé le ballon ???

Cordialement,

Alain

bonjour à tous
merci arnaud , alain , jempi

Que d infos, pour ce qu' y est de la décoration de Mr boiteux" alors là... affaire à suivre ...sourire
Ayant reconnu vaguement les lieux de la chute du lz 45 nous avons cherché et trouvé celui ci sur géoportail . En effet il serait bien tombé sur la commune de Mison à deux pas de LARAGNE
Reportage photo prévu février pour confirmation
cordialement

corinne

Bonjour à tous,
Quelques compléments : le Miroir du dimanche 4 novembre 1917 a consacré une bonne partie de ses pages au désastre des Zeppelins. On y trouve des photos de l'équipage du L-50, des membres de la section ayant abattu le L-44, des restes du L-45, du lieutenant Lefèvre (N. 152), et de Lefèvre, La Marque Vandendope et Gresset avec le pavillon du L-49.

Bien cordialement,
Eric Mansuy