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Et effectivement, dans la nuit du samedi au dimanche, les 40 litres de carburant étaient sous l'avant du char, le matin à 8h . . . . . .

Prochaine manip. de Madelon, les 2 et 3 Septembre 2023 à Meaux, pour le week-end de Reconstitution historique.
La zone de stationnement des associations a été agrandie vers le monument américain et une zone de démonstration dynamique a été prévue pour le char.

très bonne soirée - Michel

Bonjour et merci tanker pour ce magnifique reportage.

Solcarlus.

Bonjour.
Autrefois ( c'est à dire au siècle précédent ) les consignes de sécurité, pour ce genre d'embarquement, précisaient que le chef de char devait rester à terre pour guider l'engin ; et pour ce qui est de l'embarquement sur plate-forme VF, il ne devait jamais être sur la même plate-forme que le char .
Les remorques ou les plate-formes qui basculent avec le taxi ce n'est pas une vue de l'esprit.
Au revoir.
PML

Bonjour,

Le problème, avec les rampes courtes de chargement, c'est que le char Saint Chamond est vraiment très cabré et, dans ces conditions, le pilote n'est absolument pas en mesure de bien voir un guide au sol et hors de son axe . . . . .
Avec les rampes de chargement doubles la montée est très douce et sans bascule du char vers l'avant.
A la prochaine manip, une vidéo permettra de montrer la douceur du posé du char fait par Stéphane.



Depuis 2017, pas loin de 30 embarquements/débarquements ont été joués sans problème.
Donc, on touche du bois

Le char est hors gabarit et dépasse des plateformes. Le point important est le très bon alignement du char en bas de la rampe.
Avec son poids de moins de 15 tonnes, il échappe à la catégorie "super lourd" qui devient une importante contrainte administrative pour les déplacements.

Bonne après-midi - Michel

Bonsoir Michel,

C'est toi tout en haut ?
Bonne soirée, Hervé.

Bonjour.
Les blindés qui dépassent , sur les cotés des plate-formes c'est courant.
Ainsi, dans les années 70, certaines plate-formes mise à disposition par la SNCF étaient de format étroit; le plus étrange était qu'il s'agissait - les marquages ne laissaient aucun doute: étoile, faucille & marteau - de plate-formes d'origine soviétique ( et en Russie, les voies de chemin de fer sont plus larges ... allez comprendre ) prises par les Allemandes entre 1941 et 1945 et données à la France. au titre des réparations par l'Allemagne, après 1945 .
Les chenilles des AMX 30 dépassaient de chaque coté de 5 bons centimètres .
Et bravo pour ce reportage en image.
C'est toujours un plaisir de vous lire .
Au revoir.
PML

Bonjour à tous,

Question de pur néophyte : à quoi correspond le marquage ci-dessous ?


Et bravo pour le reportage !!!

Bonjour Marc,

Houlà ! Après 13 ans de forum et plus de 3000 messages, il est temps de sortir un peu de la mer et mettre les pieds sur terre !
Sur les tanks de la Grande Guerre, c'est un peu comme pour les navires à la mer . . . . Un nom - un numéro.

La première approche consiste a consulter, en tête de gondole de la rubrique Artillerie Spéciale, la liste des chars Saint Chamond.
Une deuxième solution, consiste à fouiller (toujours en tête de gondole de la rubrique Artillerie Spéciale) la table des matières des sujets AS.

Bien entendu, il reste toujours le moteur de recherche du forum et, potentiellement, plusieurs de façon de trouver des réponses, avec déjà, en tapant simplement un "Mémoire de poilus" qui ramène à ce sujet :

viewtopic.php?p=403788#p403788

Mais il y en avait d'autres . . . . .

Une curiosité navale des unité de chars français de la grande guerre, la présence de marins dans les tanks, comme le Cne de Frégatte de Perrinelle et le bien connu (à l'époque) Lt de Vaisseau Bargonne.

Bon week-end de lecture
Michel