Bonjour à tous,
Nous écartons les CAT et CBD, je suis d'accord à 95 % avec un modèle M, voilà ce que j'ai trouvé de plus ressemblant sur Gallica :
- WW1_Berliet M m. sous siege 1910_reference_Gallica.jpg (95.4 Kio) Consulté 508 fois
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b ... 20rol.zoom
Autrement, avec ces deux liens sur les modèles L et M, on voit qu'il y a eu aussi des M avec des panneaux latéraux ouverts, sans doute une évolution généralisée sur les modèles suivants.
Modèle L
https://lautomobileancienne.com/berliet ... 1907-19xx/
Modèle M
http://lautomobileancienne.com/berliet- ... 1909-1913/
Sur les photos, le modèle L apparaît très proche du M, les 5 % d'incertitude viennent d'un modèle L que l'on aurait rééquipé avec des roues pleines pour aller un peu plus vite sur route entre deux mises en batterie. Je joins pour comparaison la photo d'un Berliet L tirée du site donné plus haut concernant ce modèle.
- WW1_Berliet L m. sous siege 1907_reference_lautomobile ancienne.jpg (66.3 Kio) Consulté 508 fois
Dans l'autre sens, l'hypothèse du changement de roues AR n'est pas forcément très pertinente pour des véhicules qui ne dépassaient pas 20 km/h, le gain était faible. Et, si le modèle M existait quand l'autocanon a été concu, le M était la bonne réponse, son empattement est plus court de 50 cm que celui du L, c'est en faveur du M, l'installation du canon ne requérait pas une plateforme plus grande.
Cordialement,
Thierry
