Forum PAGES 14-18

Bonjour,

Merci du renseignement, on est jamais hors sujet, lorsqu'on rectifie une erreur; j'ai été induit en erreur par le fait qu'il ne portait pas encore le télépointeur au sommet du tripode avant, j'aurai du me souvenir qu'il ne le portait pas à son entrée en service; en outre vous datez une photo intéressante. Donc merci pour votre intervention.
Cordialement

Alain

Pour relancer le sujet je présente une photo du Champlain pour montrer la version transport frigorifique des Jacques Coeur.




Le Champlain en 1937

Cordialement

Alain

Pour compléter la série des Jacques Coeur voici la version navire hydrographique avec le Beautemps Beaupré ex D'estaing,il s'agit avec le Lapérouse de navires ayant été allongés et remotorisés.
longueur: 64 m au lieu de 51,25 m sur les autres navires de ce type; et machines de 2000 cv et vitesse de 17,5 noeuds alors que les Jacques Coeur d'origine ont des machines de 1100 cv et une vitesse de 12 noeuds.

Le navire hydrographique La Perouse


Le Beautemps Beaupré refusant obstinèment d'apparaitre! vous avez droit à la photo du La Perouse du même type et ayant subi les mêmes modifications.

Cordialement

Alain

Jane's Fighting Ships 1924 shows a small picture of "Jacques Coeur" dated 1920 taken by the photographer Freund.

Je reprends ce post ancien pour le completer; d'abord une récapitulation des 13 navires prévus et leur sort final, puis les quelques photos supplémentaires.

Suite... Vous avez ainsi une photo de chaque navire terminé à l'exception de l'Allier ex Primauguet que je n'ai pas trouvée.

Bonjour,

Un extrait du Bulletin officiel de la Marine du 1er janvier 1922 (Gallica) :


Je n'ai pas mieux pour le moment.

A bientôt.