Forum PAGES 14-18

Bonsoir

2eme copié collé

Bonjour Dominique, bonjour à tous,

Bien que ceci ne concerne pas la Grande Guerre, à propos de la 2e photo du Bouvet à Cherbourg, je ne peux m'empêcher de montrer ce dessin du NOMADIC accosté le long du TITANIC lors de son unique escale dans ce port.



et bien des années plus tard, lorsqu'il était navire restaurant amarré sur la Seine.



Aujourd'hui, racheté par la ville de Belfast, il va être remis en état et sera l'un des joyaux du musée TITANIC qui sera ouvert en 2011 à l'occasion du 100e anniversaire du lancement du paquebot.

Cdlt

Olivier

A bientot

Bonsoir à tous,

● Navigazette, n° 1.153, Jeudi 1er juin 1911, p. 5, en rubrique « Chronique maritime – Navigation » :

« L’escale à Cherbourg des nouveaux White-Star liners. ― Le port de Cherbourg recevra dans le courant de juin, le premier des deux gigantesques paquebots de la White-Star Line, le Olympic et, un peu plus tard, le second, le Titanic. Deux remorqueurs ont été spécialement construits à Belfast, pour assurer les services de transbordement sur rade ; ce sont le Trafic et le Nomadic, jaugeant 1.260 tonneaux, qui sont attendus à Cherbourg, leur port d’attache. Ces navires, très confortables, recruteront leurs équipages à Cherbourg et seront, pour ce port, une nouvelle source de prospérité. »
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Bien amicalement à vous,
Daniel.

Bonjour,

Je suis Philippe Delaunoy et Coordinateur Européen de la Nomadic Preservation Society oeuvrant pour la conservation et la restauration du transbordeur Nomadic.

Je viens de "tomber" par hazard sur ce forum.

Pourriez-vous m'aider à retrouver le plus d'information possible sur la carrière du Nomadic dans la Marine Nationale Française. Je viens d'accéder aux Journaux de bord du dragueur Nomadic mais comment être certain qu'il s'agit bien du même navire que le transbordeur ?

Votre aide sera très largement appréciée.

Cordialement,

Philippe

Bonsoir à toutes et à tous,

Petite biographie du NOMADIC :

25 juin 1910 : Commande du NOMADIC passée le par la White Star Line aux chantiers Harland & Wolff à Belfast.
25 avril 1911 : Coque mise à l’eau
16 mai 1911 : 1er essais en mer
27 mai 1911 : Livraison officielle du NOMADIC à la White Star Line
29 et 30 mai 1911 : Essai en mer avec le nouveau paquebot OLYMPIC.
31 mai 1911 : Le NOMADIC quitte Belfast pour se rendre à Cherbourg, son port d’attache
3 juin 1911 : Arrivée du NOMADIC à Cherbourg
juin 1911 à septembre 1914 : Transport des passagers de la gare maritime vers les paquebots de la White Star Line.
25 avril 1917 : Réquisition par la marine pour servir de dragueur et de patrouilleur auxiliaire – Affecté à Brest.
Octobre 1919 : Déréquisitionné
Novembre 1919 à fin 1927 : Transport des passagers de la gare maritime vers les paquebots de la White Star Line.
1927 : Le NOMADIC est vendu à la Société Cherbourgeoise de Transbordement
1927 – 1934 : Transport des passagers de la gare maritime vers les paquebots
1934 : Le NOMADIC est vendu à la Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage. Il est rebaptisé INGÉNIEUR MINARD.
1934 – 1939 : Transport des passagers de la gare maritime vers les paquebots.
1939 : L’INGÉNIEUR MINARD sert lors de l’évacuation des troupes anglaise de France vers l’Angleterre
1940-1945 : Réquisitionner par la Marine Anglaise comme patrouilleur Auxiliaire
1946 : Retour à Cherbourg pour reprendre son travail de service vers les paquebots de la Cunard (le Queen Mary et le Queen Elisabeth)
1946 – 1968 : Service pour les paquebots.
1968 : L’INGÉNIEUR MINARD est vendu à la société de démolition Somairec au Havre (qui ne le démolit jamais et le laisse à l’abandon).
1974 : L’INGÉNIEUR MINARD est racheté par un particulier, qui lui rend son nom d’origine, pour être transformé en restaurant sur la Seine à Paris.
1977 – 1992 : Le NOMADIC sert de restaurant à quai sur la Seine.
1992 – 1999 : Laissé à l’abandon.
1999 – 2004 : Après divers travaux, déplacement vers le Havre.
2006 : Racheté par le Department of Social Development of Northern Ireland qui souhaite restaurer le NOMADIC pour le transformer en musée. Depuis cette date le projet semble avoir peu avancé.

Voila la longue vie du transbordeur qui emporta vers le TITANIC les 142 passagers de 1ère classe et les 30 passagers de 2ème classe qui embarquèrent à Cherbourg (en plus des 102 passagers de 3ème classe transbordés par le TRAFFIC) le 10 avril 1912 entre 18h30 et 20h00.

Cordialement
Dominique

Merci Dominique.

En effet, le projet a très peu avancé depuis 2006. Ces derniers mois, le navire a été placé en cale sèche dans sa cale d'armement de 1911. La coque a été nettoyée et a reçu un revêtement de protection à base d'epoxy.

Le Nomadic Charitable Trust, chargé par le Département du Développement Social de l'organisation de la restauration, devrait lancer prochainement un appel d'offre pour la reconstruction des superstructures démantelées depuis les années 70 (transformation en restaurant).

Pour ce faire, je suis également à la recherche de plans d'origine. Le Bureau Veritas, qui s'est chargé de la certification, les a perdu dans un incendie ou une inondation. Je cherche maintenant du côté du SHD et des plans du dragueur Nomadic... si vous avez un filon

La Nomadic Preservation Society se charge actuellement de la restauration de 2 portes intérieures du vestibule de 1è classe ainsi que du dernier canot de sauvetage du Nomadic (l'autre a été brulé au Musée Chantereyne de Cherbourg vu son état de délabrement)

Cordialement,

Philippe

Pour info, Convention Internationale en juin 2011 pour fêter les 100 ans du Nomadic !!!



Contact, renseignements, réservation : [email protected]

Bonjour

Le navire a l'indice (1) dans la base de données

A bientot

Ayant trouvé par hasard ce forum, j'ajoute trois sources.

1) Sur le dragage des mines du Nomadic sous le commandement d'Albert Levillain, voir l'ouvrage suivant (ci-dessous notice de la BnF). Le (futur) peintre de la Marine René Pinard (1883-1938) a suivi une campagne de déminage, dont il a laissé le reportage graphique, avec des représentations du navire.

2) Deux grandes planches originales reproduites dans cet ouvrage étaient exposées au musée de la Marine de Paris dans les années 1960. Elles doivent être dans les réserves.

3) Albert Levillain avait été mécanicien dans un sous-marin avant de faire Navale et a pratiqué l'aviation en Indochine. Il a ramené une prise de guerre allemande à Toulon et proposé à son arrivée de servir au plus proche de l'ennemi dans une affectation mécanique (aviation, automobiles, motocyclettes, etc.). Il a commandé deux camps d'aviation avant d'être atteint d'une crise de paludisme, puis de commander le Nomadic (dossier au SHD/Marine) et de retourner en Indochine comme capitaine du port de Saïgon.

Albert LV

Type : texte imprimé, monographie
Auteur(s) : Pinard, René. 0070>
Titre(s) : A bord des chalutiers dragueurs de mines [Texte imprimé] / par René Pinard... ; Texte de Marc Elder
Publication : Paris : Devambez, 1919
Description matérielle : 32 p. de texte et 22 pl. h.-t. dont 20 en coul. ; in-fol.


Autre(s) auteur(s) : Elder, Marc. Éditeur scientifique

Bonjour,

Albert LV disposez-vous de ce livre ? Je le recherche mais je ne le trouve nulle part.

Bien à vous,

Philippe

Bonjour à tous,


Le cuirassé Bouvet et le Nomadic à Cherbourg en 1912




Bibliothèque nationale de France
Photographie de presse de l’Agence Rol ‒ Réf. 21.153
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Bien amicalement à vous,
Daniel.