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Bonjour à tous,

En complément :

MADELEINE
3-mâts carré en acier, 2.709 t.j.b., 2.264 t.j.n. Lancé le 20 septembre 1902 par les Chan¬tiers de Saint-Nazaire, à Rouen, pour la Société de Navigation du Sud-Ouest, de Bordeaux.

Acheté par MM. Bordes en octobre 1904, le navire fut appelé MADELEINE II parce qu'il y avait déjà un quatre-mâts de ce nom dans leur flotte.
La meilleure traversée de MADELEINE II eut probablement lieu en 1913: 94 jours de la Tyne à Iquique.
Le 6 juillet 1917, le trois-mâts, commandé par le capitaine Alexandre Lévêque, appareilla sur lest, de la rade du Verdon, en compagnie de neuf autres voiliers et de trois patrouilleurs. Deux jours plus tard, les escorteurs rentrèrent à leur base et le convoi se dispersa, chaque navire se dirigeant vers sa destination ; celle de MADELEINE II était Sydney.
Le voilier se trouvait à environ 190 milles à l'ouest de Madère, le 31 juillet, quand, vers 7 heures du matin, un sous-marin allemand l'attaqua au canon. Le capitaine Lévêque se défendit pendant près de deux heures et fit tirer plus de deux cents obus par ses deux pièces de 90 mm ; mais la supériorité des canons allemands était telle qu'il dut abandonner le combat. L'équipage comptait dix-sept tués ou blessés et, parmi ces derniers, M. Lévêque avait eu la cuisse traversée par un éclat d'obus. LA MADELEINE II commençait à couler lorsque son évacuation s'acheva. Les rescapés furent recueillis quelques heures plus tard par un vapeur américain et transbordés par la suite sur le chalutier français MARAKCHI qui les débarqua à Casablanca le 7 août.
Le capitaine Lévêque et son équipage furent cités à l'ordre de l'Armée navale le 30 septembre 1917.
Le sous-marin allemand était l'U-155, commandé par le lieutenant de vaisseau Karl Meusel ; il devait couler, dans le même secteur, deux autres beaux voiliers de la maison Bordes : le quatre-mâts ALEXANDRE, le 1er août, et le quatre-mâts MARTHE, le 2 août 1917.*

*L'U-155 avait eu son heure de célébrité comme sous-marin commercial sous le nom de DEUTSCHLAND en 1916. Il fit deux voyages aux Etats-Unis très remarqués ; mais, au début de 1917, il fut transformé en sous-marin de guerre et armé de deux pièces de 155 mm et de six tubes lance-torpilles.

Sources :
La fin des Cap-Horniers, par Henri Picard, Editions Edita, 1976

Remerciements :
M. Christian Labellie, qui a la gentillesse de me transmettre ces documents
M. Michel Grimaud, chercheur et passionné d'histoire régionale à Pléneuf

Cordialement,
Franck

Bonjour,
Je suis l'un des neveux d'Armand GUERRIN, tué à 17 ans et demi lors de l'engagement du 31 juillet 1917. J'ai pris connaissance avec beaucoup d'intérêt des informations concernant ce drame. Je souhaiterais seulement que soit rectifié le nom de mon parent, qui prend deux R. Par ailleurs, à ma connaissance, il ne s'appelait pas autrement qu'Armand. Il était le fils d'Eugène GUERRIN, ingénieur E.C.P. et de Marguerite CHAUVELOT, installés à Arras. La guerre ayant éclaté, Armand voulait à tout prix s'engager (comme soldat), mais ses parents s'y opposaient, en raison de son jeune âge. En outre, l'un de ses frères combattait comme officier (il fut blessé d'une balle au poumon). Armand déjoua le veto familial en s'engageant comme marin "de commerce". Il est mort dans ce combat inégal, très loin de son pays.