Duc-d’Aumale — Trois-mâts barque — Société nouvelle d’armement, Nantes (1913~1917).
Trois-mâts barque en acier lancé le 28 décembre 1900 par le chantier de Chantenay-sur-Loire (
Loire-Inférieure — aujourd’hui Loire-Atlantique) de la société anonyme dite
« Chantiers nantais de construc-tion maritime » [
Siège social : Nantes, 4, place du Commerce] pour le compte de la société anonyme dite
« Compagnie maritime française » (A. Coppin) [
Siège social : Paris, 5, rue Scribe
(IXe Arr.) ~
Direc-tion et administration : Nantes, 20, rue Jean-Jacques Rousseau] dont ce fut le troisième navire. Imma-triculé au quartier de Nantes, f° 186, n° 553. Signal distinctif :
H.W.M.Q. (1)
Initialement armé au long-cours le 8 mars 1901 à Nantes, n° 184, pour un voyage à San-Francisco
(État de Californie, États-Unis),
via Cardiff
(Pays de Galles, Royaume-Uni), capitaine
Alfred Louis BOJU, né le 7 novembre 1865 à Rezé
(Loire-Inférieure — aujourd’hui Loire-Atlantique), capitaine au long-cours, inscrit au quartier de Nantes, n° 362. Désarmé le 11 mai 1902 à Nantes, n° 184.
(2)
Après la dissolution par anticipation de la
Compagnie maritime française, intervenue le 13 juin 1913
(3), avec tout ou partie de la flotte dudit armement, cédé par acte du 26 juillet 1913 à la société ano-nyme dite
« Société nouvelle d’armement » (G. Belot) [
Siège social : Nantes, 1, place Graslin]. Con-serve son nom, son immatriculation et son signal distinctif.
(4)
En dernier lieu, armé au long-cours le 14 juillet 1916. Capitaine
Joseph Félix DOUBLECOURT, capitaine au long-cours, inscrit au quartier de Dunkerque, n° 146 ; second capitaine,
Pascal Louis LE HUEC, capi-taine au cabotage, inscrit au quartier d’Auray.
(5)
Ayant appareillé le 14 novembre 1916 de Bahía Blanca
(Province de Buenos-Aires, Argentine) à destina-tion de Pauillac
(Gironde) avec une chargement de blé pour le
Service du ravitaillement, arraisonné, pillé, puis coulé au moyen de charges explosives, le 22 janvier 1917, à 11 h. 06, à 90 milles du cap de la Estaca de Bares
(Gallice, Espagne), par le sous-marin allemand
U-43 (Korvettenkapitän Hellmuth JÜRST), par 45° 21’ N. et 7° 36’ W.
(Rôle de désarmement) (6) Capitaine et 23 hommes d’équipage re-cueillis par le sous-marin, puis transférés le 23 janvier 1917, vers 1 h. 00, sur le cargo
Storli, de la so-ciété
⅍ Storli [
⅍ Rederiet Odfjeli], de Bergen
(Norvège), bâtiment qui allait à Portland
(État de Ca-lifornie, États-Unis) ; remis le même jour à un chalutier espagnol qui les débarqua à Corcubiόn
(Gallice, Espagne) ; de là, dirigés sur la Corogne
(– d° –), d’où ils furent rapatriés en France.
Désarmé administrativement le 31 janvier 1917 au quartier de Nantes, et ce à compter du 22, jour de sa perte, n° 40.
(2) (7)
Caractéristiques générales. — Jauge : 2.189 tx jb et 1.944,35 tx jn.
Port en lourd : 3.000 t.
Dimensions : 277.7 x 40.3 x 22.5 ft [
84,64 x 12,28 x 6,85 m]
(4)
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(1) Lloyd’s Register of Shipping 1903, Sailing Vessels, Lettre D., n° 368, p. num. 148.
(2) Inscription maritime ~ Quartier de Nantes ~ Désarmements des bâtiments de commerce ~ Mai 1902, n° 184 (Archives départementales de Loire-Atlantique, Cote 7 R 4 / 726, p. num. 47 à 52).
(3) Archives commerciales de la France, n° 28, Mercredi 8 avril 1914, p. 471.
(4) Lloyd’s Register of Shipping 1914, Sailing Vessels, Lettre D., n° 196, p. num. 104. ~ Lloyd’s Register of Shipping 1917, Sailing Vessels, Lettre D., n° 173, p. num. 97.
(5) Inscription maritime ~ Quartier de Nantes ~ Désarmements des bâtiments de commerce ~Janvier 1917, n° 40 (Archives départementales de Loire-Atlantique, Cote 7 R 4 / 787, p. num. 121 et s.).
(6) uboat.net —> https://uboat.net/wwi/ships_hit/7562.html
wrecksite.eu —> https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?137620
(7) Bibliographie.
— Louis LACROIX : « Les derniers grands voiliers », éd. J. Peyronnet & Cie, Paris, 1937, p. 341 et 342 + Annexe, p. 487.
— Henri PICARD : « La fin des cap-horniers. Les dernières aventures des long-courriers français. », éd. Édita, Lausanne, 1976, p. 61.
— Frédéric GRELLIER : « Trésors cap-horniers », Vol. II., O Large Éditions, Novembre 2012, p. 40.
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