Bonjour,
Réponse d'un spécialiste à qui j'avais posé la question: il s’agit en fait de deux hydravions F.B.A. type C de ceux avec les A et B, qui ont été déployés dans les ports pour protéger les bateaux. Utilisés pour les patrouilles en mer et la lutte anti-sous-marine, ils étaient armés de deux bombes E de 47 kg d’origine britannique ou de deux bombes F de 52 kg dont 35 kg d’explosif, des bombes qui n’ont coulé aucun sous-marin, mais qui ont calmé leurs ardeurs dans les attaques !
Fin 1915, après le drame du paquebot Lusitania, coulé par le U- 20 allemand, la priorité́ des priorités est le développement de nouveaux hydravions de lutte anti-sous- marine, la menace que constituent les sous-marins dans la Manche et la mer du Nord va décider l’amirauté́ à investir dans des hydravions de défense des navires et de lutte anti-sous-marine. En effet les U-boat allemands sont responsables de la destruction de milliers de tonnes de matériel, des navires envoyés par le fond sans sommation. Alors que la Marine ne dispose que d’une cinquantaine d’hydravions au 1er novembre 1915, elle double ce nombre à l’été 1916 ; l’arrivée des F.B.A. type C va augmenter les dotations des escadres de façon massive dans à peu près tous les ports de la France côtière dont celui de La Pallice à La Rochelle !
Après la guerre, les type C rescapés sont toujours utilisés pour la formation des pilotes de l’aéronavale dans les centres de formation d’aviation maritime. Ils resteront en service jusqu’en 1924. A lire article complet sur ce sujet: "André Beaumont et les hydravions Schreck-F.B.A.
- Capture d’écran 2020-12-25 à 10.49.57.png (102.33 Kio) Consulté 1467 fois
Bruno BAVEREL - Romans: "La voiture de Vandier" - "Les aventures du lieutenant Maréchal" - "Le manuscrit de Magerøya ou le Tombeau des quatre ours" (Éditions des Indes Savantes)
