FOUCAULT - Sous-marin

[Ar Brav]

Bonsoir à tous,

FOUCAULT Sous-marin de haute mer type Brumaire (1914 – 1916)

Chantier :

Cherbourg.
Commencé : 1907
Mis à flot : 15.06.1912
Terminé : 1914
En service : 20.06.1914
Retiré : 17.09.1916
Caractéristiques : 398 t ; 551 t.pl ; 840 cv ; 52,15 x 5,42 m ; 2 moteurs électriques 330 cv ; 2 Diesel 420 cv.
Symbole de coque : FT, FC.
Armement : III TLT de 450 + IV TLT de 450 Drzewiecki + I de 47.

Observations :

Q 070
20.06.1914 : armé pour la première fois
08.1914 : 3ème escadrille des sous-marins de la 2ème escadre légère à Cherbourg ; patrouilles en Manche
24.06.1915 : quitte Brest pour Bizerte avec le Franklin, escortés par l’Intrépide ; Brindisi et patrouilles en Adriatique
13.01.1916 : torpille et avarie un croiseur type Novara à 4 milles de la pointe d’Ostro
09.1916 : de Messine à Brindisi escorté par le Mortier
15.09.1916 : bombardé devant Cattaro par les hydravions autrichiens L 132 & L 135. Le commandant évacue l’équipage et fait sauter le navire. Les rescapés sont faits prisonniers et conduits à Cattaro. C’est le premier sous-marin perdu par attaque aérienne.

Sources :

French Warships of World War I, Jean Labayle-Couhat, Ian Allan Ltd, 1974
Jane’s Fighting Ships 1914, Fred T. Jane, David & Charles Reprints, 1968
Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II, 1870-2006, LV Jean-Michel Roche, Imp. Rezotel-Maury Millau, 2005
http://www.netmarine.net/dico/index.htm
Les marques particulières des navires de guerre français 1900-1950, Jean Guiglini, SHM, 2002
Répertoire des navires de guerre français, Jacques Vichot, Pierre Boucheix, refondu par Hubert Michéa, AAMM, 2003

Cordialement,
Franck

[laurent provost]

Bonsoir,
Une question, en suivant ce fil sur les sous marin, je suis assez surpris de leur "durée de vie" entre 4 8 ans. je n'ai pas encore fait de statistiques, j'attends un peu.
Il y a t il une raison de sécurité, ou autre a cette durée ?
cordialement

[Yves D]

Bonsoir Laurent, bonsoir à tous
L'explication serait peut-être à chercher du côté de la technologie. Ces unités ont toutes été très vite obsolètes comparées aux U-Boot et même aux s/marins de la Navy. La Marine en était encore au s/marin vapeur/électrique quand les Allemands maitrisaient déjà quasi complètement la propulsion diesel/electrique.
Ceci est une idée qui n'engage que moi car je n'ai pas véritablement étudié la question sous cet angle mais c'est celle qui en premier m'est venue à l'esprit.
Cdlt
Yves

[FX Bernard]

Bonsoir,

pour en savoir plus sur les mésaventures du Foucault, je recommande la lecture du livre de Sokol sur l'action de la marine austro-hongroise durant la Grande Guerre (en allemand pour les puristes, ou en italien vu que l'ouvrage a été récemment réédité), Thomazi en parle lui aussi. Une bonne ame aurait-elle une photographie de ce sous-marin ? J'ai récemment fait l'acquisition d'une carte postale autrichienne représentant la fin de ce sous-marin, il m'est venu l'envie d'écrire quelque chose sur ce sous-marin. Désolé de ne pas mettre la carte postale en ligne, j'ai cassé pour la deuxième fois mon ordi en un mois et j'écris depuis un de secours...

Cordialement

f-xavier

[Terraillon Marc]

Bonsoir,

pour en savoir plus sur les mésaventures du Foucault, je recommande la lecture du livre de Sokol sur l'action de la marine austro-hongroise durant la Grande Guerre (en allemand pour les puristes, ou en italien vu que l'ouvrage a été récemment réédité), Thomazi en parle lui aussi. Une bonne ame aurait-elle une photographie de ce sous-marin ? J'ai récemment fait l'acquisition d'une carte postale autrichienne représentant la fin de ce sous-marin, il m'est venu l'envie d'écrire quelque chose sur ce sous-marin. Désolé de ne pas mettre la carte postale en ligne, j'ai cassé pour la deuxième fois mon ordi en un mois et j'écris depuis un de secours...

Cordialement

f-xavier

Bonsoir

Il suffisait de demander et voila une photographie de Foucault avant ses mésaventures (vous remarquerez qu'il est plutôt en bon état)

Foucault_xx_1.jpg (111.1 Kio) Consulté 49 fois

Mais je ne suis pas sur que l'administrateur va apprécier !

A bientot

[olivier 12]

Et une autre (toujours avant ses mésaventures)



Extraite de "Sous-marin en France"

Cdlt
Olivier

[Yves D]

A la demande d'Olivier j'ai essayé d'améliorer la photo du Foucault...



Cdlt
Yves

[FX Bernard]

De bien belles photos comme on aimerait en voir plus souvent !

Merci !

f-xavier

[Rutilius]

Bonsoir à tous,

• Le Temps, n° 20.239, 4 décembre 1916, p. 2.

« La fin du Foucault. — On se souvient de la façon dont le sous-marin Foucault a été bombardé et coulé dans l'Adriatique par un avion que pilotait un officier de la marine autrichienne. La Gazette de Francfort publie à ce sujet, dans son numéro du 26 novembre, une interview d'un de ses correspondants avec l'aviateur, le lieutenant de vaisseau Zelezny, qui accomplit cet exploit. Lorsque l'hydravion décou-vrit le Foucault, il descendit à 200 mètres et jeta deux bombes, puis deux autres encore, tout près de la surface. Le sous-marin disparut. Après une attente passablement longue, on le vit remonter pénible-ment, paraissant gravement atteint. Le kiosque s'ouvrit, et quelques marins, courageusement, diri-gèrent un feu violent sur l'appareil autrichien. Tout à coup, l'aviateur s'aperçut que tout l'équipage se jetait à la mer. Puis le sous-marin disparut.
L'officier autrichien ammerit alors près des naufragés, qui se réfugièrent sur les flotteurs. Seul un offi-cier français, malgré la température très basse, refusa de monter sur l'appareil et nagea plus d'une demi-heure, jusqu'à ce qu'un torpilleur autrichien accouru l'eût pris à son bord.
Les bombes avaient causé de graves avaries aux machines du Foucault. Après une plongée de 40 mètres, l'équipage avait réussi, après des efforts surhumains, à remonter à la surface. Pour empêcher que le Foucault ne tombât dans les mains de l'ennemi, et malgré le peu de chance qu'ils avaient d'être sauvés, les hommes coulèrent le sous-marin. »

[GENEAMAR]

[:alain dubois:8] ...

. Du 20 décembre 1912 au 23 juin 1916, le bâtiment sera commandé par le Lieutenant de vaisseau LEMARESQUIER Joseph Henri Edouard.

- Du 23 juin 1916 au 17 septembre 1916, le bâtiment est commandé par le Lieutenant de vaisseau DEVIN Léon Henri.

- Au 15 septembre 1916 :

Second : CHAT Gaston Paul Eugène, Lieutenant de vaisseau.
Légion d'Honneur et citation à l'ordre de l'Armée de Mer : "Officier en second du FOUCAULT : son sous-marin ayant été atteint par les bombes d'avions le 15 septembre 1916, a fait preuve de beaucoup d'énergie et de sang-froid en luttant contre les avaries. N'a quitté le bâtiment que lorsque celui-ci a coulé sous ses pieds; une fois à la mer a donné son propre collet de sauvetage à un homme en danger de se noyer."

Premier Maître électricien : Pierre FLOCH. (Citation à l'ordre de l'Armée de Mer).
Maître timonier : Adolphe JEZEQUEL. Médaille Militaire, Croix de Guerre, citation à l'ordre de l'Armée de Mer : " Maître de timonerie : son sous-marin ayant été atteint par des bombes d'avions, le 15 septembre 1916, a fait preuve de la plus grande bravoure en luttant avec sa mitrailleuse jusqu'à ce que le bâtiment coule sous ses pieds. A ensuite secouru un second-maître qui se serait noyé sans son secours. En captivité, a défendu avec acharnement les intérêts et la dignité des prisonniers, malgré les représailles dont il fut victime de la part des ennemis."

Les membres de l'équipage sont cités à l'ordre de l'Armée de Mer.
Second Maîtres : Auguste DROGUET, torpilleur - Jean FOUR, électricien - Eugène LAGADEC, mécanicien - Ernest LE POITEVIN, mécanicien - Guillaume ROUAULT, manoeuvrier -
Quartiers-Maîtres : Théodore BONIQUE, mécanicien - Georges marcel COZIAN, torpilleur - Hervé FRUCHON, mécanicien - Jean GANNE, électricien - Paul GARNIER, électricien - Jean GILLES, électricien - Jean Louis GUEGUEN, timonerie - Ambroise KERJEAN, électricien - Albert LANNUZEL, torpilleur - Charles Le CARVENNEC, électricien T.S.F. - Armel Le MEILLEUR, torpilleur - Léon MARGUERITE, mécanicien - Clet MARZIN, mécanicien - Etienne Marius MERCIER, torpilleur - Marius Jules Victor OLIVIERI, torpilleur - Émile OLLIVIER, mécanicien - Julien SAISSAC, électricien -
Matelots : Jules BLANCHET, SANS SPÉCIALITÉ - Jean KERRIOU, canonnier - Joseph PINET, cuisinier.