ATHOS - Compagnie des Messageries Maritimes

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

ATHOS Transport postal (1915 - 1917)

Chantier :

Ateliers & Chantiers de France, Dunkerque
Mis à flot : 25.07.1914
En service : 11.1915
Retiré : 11.02.1917
Caractéristiques : 18 570 t ; 13 000 tjb ; 161,7 m ; 2 machines alternatives chauffées par 9 chaudières au charbon ; double cheminée ; 112 passagers en premières, 96 en secondes, 90 en troisièmes, de 390 à 1 000 rationnaires.

Observations :

Avec PORTHOS paquebots mixtes des Messageries Maritimes construits en application de la convention du 11 juillet 1911 pour la ligne Dunkerque, Le Havre, Marseille, Port Saïd, Suez, Colombo, Saigon, Tourane, Haïphong
25.07.1914 : lancé par les Chantiers de France à Dunkerque puis remorqué à Saint Nazaire pour y être terminé, Dunkerque étant bombardé
28.11.1915 : réquisitionné pour les services postaux, premier départ pour l’Extrême Orient
17.02.1917 : revenant de Chine escorté par les contre torpilleurs ENSEIGNE HENRY et MAMELUCK reçoit à 200 milles dans l'ESE de Malte une torpille tirée par le sous-marin U 65 (KL Hermann von Fischel) sur bâbord à hauteur de la cloison étanche de séparation de la cambuse et des machines. Coule en 14 minutes. 754 victimes dont 12 membres d’équipage sur 1950 personnes à bord parmi lesquelles un important contingent de troupes sénégalaises et de travailleurs chinois. Le nom de trois victimes seront ensuite porté par des navires de la compagnie : COMMANDANT DORISE, COMMISSAIRE RAMEL et MECANICIEN DONZEL.

Cordialement,
Franck

[Yves D]

Bonjour Franck, bonjour à tous

Dans le Starke-Schelle 1914 on trouve ceci :
. ATHOS FR 2T (15)
12,644 Messageries Maritimes, Marseille 513.4 x 61.8
P Atel. & Chant. de France, Dunkerque (5/15) #93
towed to Saint Nazaire for completion, after Dunkerque came under fire of long range German field batteries
Torp. and sunk by U 65, 17 Feb 1917, 200 miles SE of Malta, voy. Yokohama - Marseille, passengers, mail & general cargo


Tu as raison, plus on cherche, plus on trouve et ça c'est passionnant !

[Ar Brav]

Bonjour Yves,

Effectivement, "revenant de Chine escorté par les contre torpilleurs ENSEIGNE HENRY et MAMELUCK reçoit à 180 miles au SO de Malte" et " 200 miles SE of Malta, voy. Yokohama - Marseille", çà fait pas pareil !
Cà agrandit le champ d'investigation, alors que croire ? Bon, revenant de Chine ou de Yokohama, c'est moins grave, il a pu faire escale entre temps (comme tu le sais, dépassé Rennes, pour moi, c'est déjà l'Extrême Orient), mais l'erreur de position, c'est plus embêtant.

J'ai ai encore d'autres sous le coude, mais j'aimerais bien régler ceux déjà répertoriés, quitte à revenir ensuite à ceux qui ne le sont pas encore. J'avais mon programme pour aujourd'hui avec des bateaux bien précis, pataflac ! J'avance pas de l'avant de l'arrière avec ma liste.
Mais la découverte, je suis bien d'accord, est toujours passionnante

Amicalement,
Franck

[Yves D]

Sauf à aller à Vincennes voir le dossier de l'Athos où on doit bien trouver une position plus précise, il ne me resterait que le KTB de l'U 65. Seulement celui là je ne l'ai pas... et je ne peux pas toujours solliciter les mêmes
Je continue à fouiller et bien sûr je fais partager ce que je trouve. Et puis tu sais aussi bien que moi que pour pouvoir ensuite aller de l'avant, on doit parfois battre un peu en arrière ne serait-ce que pour pouvoir déborder du quai

Amts
Yves

[Yves D]

On fait toujours bien de persévérer :
En cherchant plus profondément dans Spindler, j'ai lu qu'il indique bien 200 m. SE et j'ai noté que la position de ce torpillage était "plottée" sur une carte annexe. Chance, j'ai copie de cette carte. S'agissant d'une carte de l'ensemble de la Méd. sur un format A3, c'est fatalement assez imprécis mais au moins ça lève le doute.
En quelques coups de règle Cras et compas à pointes sèches, j'ai déterminé une position approx. 35.30N 18.45E. Vérification faite, cela nous met en gros à 200 milles dans le 100 de Malte à ceci près que c'est ESE plutôt que SE.
Toujours selon Spindler, il y avait à bord un millier de chinois "ouvriers de munitions" (chinesischen Munitionsarbeitern)
Je mets tout ça en perspective sur une carte pour voir si tout est cohérent mais à priori, ça tient la route.

Amts
Yves

[Yves D]

Un croquis grossièrement levé mais je crois qu'ul n'y a plus aucun doute à avoir.
Amts
Yves

[Ar Brav]

Re, Yves,

J'ai corrigé sur la fiche. De mon côté, j'ai cherché davantage de précisions sur la position des 2 contre-torpilleurs d'escorte, mais rien de très précis, si ce n'est la confirmation de protection de convois dans le secteur à cette époque. Il est d'ailleurs écrit que c'est l'un des 2 cités, le MAMELUCK aidé du LANSQUENET, qui a détruit le UC 38 au cap Ducato le 14.12.1917.

Amicalement,
Franck

[Terraillon Marc]

Bonsoir

Voici une vue du paquebot ATHOS de la compagnie des Messageries Maritimes





A bientot

[Yves D]

Je viens de recevoir un complément d'information par email concernant la perte de l'Athos.

Lors du naufrage il y eu un 3ème navire le Torpilleur Balise qui, dans la soirée recueilli 230 survivants.
Le navire mit 14 minutes pour sombrer.

Cette information nous vient de Bertrand Valton
Cdlt
Yves

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

Un complément d'infos :

Sur les 754 disparus, 12 font partie de l’équipage :

Cités à l’ordre de l’Armée et décorés de la Légion d’Honneur :

†Eugène DORISE, commandant
†Joseph POUBERT, lieutenant
†Jean SANTI, lieutenant
†RAMEL, commissaire
†DONZEL, chef mécanicien

Cités à l’ordre de l’Armée et décorés de la Médaille Militaire :

†Charles CIPRIANI, premier chauffeur
†Louis ICARD, chauffeur
†Gabriel VALTON, chauffeur

†BRUGGIAMOSCA, matelot
†Charles CERVONI, matelot
†Johannès PEYSSON, garçon
†DECOMBA, novice

Cités à l’ordre de l’Armée et décorés de la Légion d’Honneur :

Edmond ROSOOR, second capitaine
Auguste MIGNARD, chef mécanicien
Emile BRUN, second mécanicien
Auguste HOLSTEIN, second mécanicien

Cités à l’ordre de la Brigade :

BERENGER, capitaine d’armes
Auguste BRUN, patron dépêches (ou patron de pêche ?)

Témoignage officiel de satisfaction et médaille de sauvetage d’argent :

Toussaint CABROL, second mécanicien

Témoignage officiel de satisfaction et médaille de sauvetage de bronze :

Yves COURVIL, matelot
Toussaint GIORGI, matelot
Auguste WALLYN, matelot
Eugène ATUA, matelot
Barnabé LAMOUR, matelot
Emmanuel NICOLAS, matelot
Vincent OLIVA, matelot
Maxime POGGIOLI, matelot
Thomas PAOLI, matelot
Yves PRIGENT, matelot
Laurent REBOUL, matelot
Xavier TASSO, matelot
Théophile HANDSCHOWERKER, matelot
Louis HUET, chef de bordée
Jean NAPOLEONI, chef de bordée
Julien ARRIGHI, novice
Jacques VILUTINI, chauffeurs
Pierre BORIC, chauffeur
Marc BOCOGNANO, chauffeur
Sylvestre COMITI, chauffeur

Médaille de sauvetage de bronze :

Julien BARGEOT, matelot
Thomas GRILLASCA, chauffeur

Témoignage officiel de satisfaction :

Sahat HORET, aide-cuisinier
Jules PICHON, matelot
Vincent SEVIN, premier maître d’hôtel
Paul GUIRAUD, capitaine au long cours passager.

Cordialement,
Franck