Bonjour à tous,
Modestement, j'arrive…
61 ans, journaliste professionnel spécialisé dans l'aéronautique, j'ai toujours été passionné d'histoire, et je me suis souvent catalogué, de manière un peu présomptueuse, d'"historien refoulé" ! Si j'ai écrit plusieurs bouquins, la plupart ont un lien avec l'histoire… des choses de l'air. En réalité, je me sens davantage comme un "passeur d'histoire" que comme un historien, d'autant que mes connaissances sont bien modestes - je suis là pour apprendre !
Je suis membre de la SAM2G, la Société des amis du musée de la Grande Guerre du Pays de Meaux, et m'occupe depuis peu du Mag, le magazine papier trimestriel publié par cette association, en lien direct avec le musée.
Sur le plan personnel, je suis actuellement branché sur l'Aérostation militaire et je cherche à approfondir mes connaissances sur le sujet. Je ne doute pas qu'au contact de votre communauté j'enrichirai notablement mes connaissances.
Merci de m'accueillir !
Modestement, j'arrive…
Re: Modestement, j'arrive…
Bonjour,
Merci pour la présentation, soyez le bienvenu les faucheurs de marguerites seront heureux de partager avec vous
Nous nous sommes peut-être croisés je bosse à Meaux et me rends souvent au musée pour des présentations de dioramas (Club de Meaux)
BFII-55 pour BERGFALKE II/55 ?
Cordialement, Luc.
Merci pour la présentation, soyez le bienvenu les faucheurs de marguerites seront heureux de partager avec vous
Nous nous sommes peut-être croisés je bosse à Meaux et me rends souvent au musée pour des présentations de dioramas (Club de Meaux)
BFII-55 pour BERGFALKE II/55 ?
Cordialement, Luc.
Dernière modification par la garde le jeu. févr. 13, 2020 12:36 pm, modifié 1 fois.
« La Garde meurt mais ne se rend pas »
Re: Modestement, j'arrive…
Retour sur la fréquence après ce qu'il est convenu d'appeler la Trêve des confiseurs…
Bravo, pour le Bergfalke II/55, c'est un sans faute !
Bravo, pour le Bergfalke II/55, c'est un sans faute !
Re: Modestement, j'arrive…
Bonjour
J'ai l'intention de faire prochainement une petite présentation de l'organisation et de l'uniforme des aérostiers entre 1886 et 1919. N’hésitez pas à intervenir pour corriger ou ajouter des informations.
A bientôt
Jean
J'ai l'intention de faire prochainement une petite présentation de l'organisation et de l'uniforme des aérostiers entre 1886 et 1919. N’hésitez pas à intervenir pour corriger ou ajouter des informations.
A bientôt
Jean
Cordialement
Jean
Jean
Re: Modestement, j'arrive…
Voilà un travail intéressant que j'aurai beaucoup d'intérêt à prendre connaissance ! Quant à pouvoir y ajouter précisions ou corrections, je ne suis pas assez affûté pour ça ! Bonne chance pou cette étude passionnante.
Re: Modestement, j'arrive…
Cordialement
Jean
Jean
Re: Modestement, j'arrive…
Bonjour monsieur,
Un habitué et ami de ce forum, m a fortement conseillé de vous contacter... Comme moi, vous êtes un passionné de l aviation. Luc, cet ami, donc, m a demandé que je vous parle de mon père.
En fait, il a fait partie de l Armée de l Air, de 1939 à 1975. Plus modeste que moi, je n ai appris qu à sa mort, qu il possédait a son registre, 7 000 h de vol et deux cent missions de combat.
Il a volé sur pas mal de machines, et particulièrement sur B 25 Invader , groupe gascogne, durant la guerre d Indochine.
Il entra comme officier de l armée de l Air à Bordeaux à la Promotion Lieutenant Pinczon du Sel, puis fut affecté à Istres; il servi comme mitrailleur avant. Je ne me rappelle plus du type d appareil; (Amiot 143 ?) mais, une anecdote, il devait descendre les canons qu après le décollage et les remonter avant l atterrissage... Or, en rentrant de patrouille, il avait les doigts gelés (l hiver 39/40 était très rude, j ai une photo des hangars d Istres sous la neige !!). Le Commandant de bord lui donne l ordre de remonter les canons. mais, au même instant, "oh bonne mère ! " il voit la statue de ND de la Garde, l appareil passant quasi au dessus...il fut si surpris qu il lâcha de ses doigts engourdis, la dite manivelle...et ne pu remonter les canons...Avec son accent du Tarn, me racontant cette histoire, il me dis, "t imagines, si cela se trouve il y a eu un pèlerin qui s est pris la manivelle sur la ...."
Voilà.... Luc sera content...
Je suis a votre service pour de plus amples renseignements et idem, peut être en apprendre davantage avec vous sur les appareils qu'il a du piloter...
Amicalement
Alibert
Un habitué et ami de ce forum, m a fortement conseillé de vous contacter... Comme moi, vous êtes un passionné de l aviation. Luc, cet ami, donc, m a demandé que je vous parle de mon père.
En fait, il a fait partie de l Armée de l Air, de 1939 à 1975. Plus modeste que moi, je n ai appris qu à sa mort, qu il possédait a son registre, 7 000 h de vol et deux cent missions de combat.
Il a volé sur pas mal de machines, et particulièrement sur B 25 Invader , groupe gascogne, durant la guerre d Indochine.
Il entra comme officier de l armée de l Air à Bordeaux à la Promotion Lieutenant Pinczon du Sel, puis fut affecté à Istres; il servi comme mitrailleur avant. Je ne me rappelle plus du type d appareil; (Amiot 143 ?) mais, une anecdote, il devait descendre les canons qu après le décollage et les remonter avant l atterrissage... Or, en rentrant de patrouille, il avait les doigts gelés (l hiver 39/40 était très rude, j ai une photo des hangars d Istres sous la neige !!). Le Commandant de bord lui donne l ordre de remonter les canons. mais, au même instant, "oh bonne mère ! " il voit la statue de ND de la Garde, l appareil passant quasi au dessus...il fut si surpris qu il lâcha de ses doigts engourdis, la dite manivelle...et ne pu remonter les canons...Avec son accent du Tarn, me racontant cette histoire, il me dis, "t imagines, si cela se trouve il y a eu un pèlerin qui s est pris la manivelle sur la ...."
Voilà.... Luc sera content...
Je suis a votre service pour de plus amples renseignements et idem, peut être en apprendre davantage avec vous sur les appareils qu'il a du piloter... Amicalement
Alibert
Re: Modestement, j'arrive…
Bonjour à tous,
Petit rappel sur le passé héroïque du Général ALIBERT dans la résistance.
"Après la décision de Pétain "d'arrêter les combats", Pierre Alibert, jeune élève officier dans l'Armée de l'air, tente de passer en Angleterre, mais échoue. Très choqué par l'affaire de Mers El Kébir il poursuit sa carrière dans l'armée d'armistice. En 1942, avec son camarade Jean-Marie Vauchy, il entre en contact à Lyon avec le réseau Périclès, dirigé par Sarrazac. Début 1943, il devient clandestin et constitue un corps franc dans le Jura, très influencé par les tactiques de guérilla de Roman-Petit. Puis c'est dans la région R4 que Ransac est nommé, avec mission de former un maquis de l'AS dans la région de Saint Gaudens à Aspet. Après avoir accueilli, en juillet 1944, l'équipe Jedburgh du colonel Fuller, il affronte un bataillon de la division Das Reich lors du combat de Campels, lui causant de lourdes pertes."
Cordialement, Luc.
Petit rappel sur le passé héroïque du Général ALIBERT dans la résistance.
"Après la décision de Pétain "d'arrêter les combats", Pierre Alibert, jeune élève officier dans l'Armée de l'air, tente de passer en Angleterre, mais échoue. Très choqué par l'affaire de Mers El Kébir il poursuit sa carrière dans l'armée d'armistice. En 1942, avec son camarade Jean-Marie Vauchy, il entre en contact à Lyon avec le réseau Périclès, dirigé par Sarrazac. Début 1943, il devient clandestin et constitue un corps franc dans le Jura, très influencé par les tactiques de guérilla de Roman-Petit. Puis c'est dans la région R4 que Ransac est nommé, avec mission de former un maquis de l'AS dans la région de Saint Gaudens à Aspet. Après avoir accueilli, en juillet 1944, l'équipe Jedburgh du colonel Fuller, il affronte un bataillon de la division Das Reich lors du combat de Campels, lui causant de lourdes pertes."
Cordialement, Luc.
« La Garde meurt mais ne se rend pas »
Re: Modestement, j'arrive…
Merci Luc.... 