Bonjour à tous,
j'ai un souci.
Je ne sais pas ce qu'est un arabas et je voudrai savoir si quelqu'un pouvait me renseigner.
Ils étaient plus "performants" que les animaux de bât dans les zones montagneuses d'Albanie que j'étudie actuellement pour un ouvrage à paraître cette année, c'est là la seule info que j'ai et rien sur internet.
Merci pour vos infos.
Le transport par arabas
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ALBANIE1916-1920
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extraterrestre
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Re: Le transport par arabas
Jacqueline L.
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ALBANIE1916-1920
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- Inscription : jeu. févr. 10, 2011 1:00 am
Re: Le transport par arabas
Merci ET pour la définition ! Je n'avais pas vu cette définition.
Re: Le transport par arabas
Bonjour,
L'utilisation du transport par arabas est ancienne dans l'Armée française.
On peut au moins remonter à l'utilisation par l'Armée d'Afrique du Maréchal Bugeaud et peut-être même avant.Ensuite l'Armée coloniale les a employés aussi à grande échelle afin que des matériels lourds (munitions, éléments démontables d'artillerie de montagne, etc..) puissent "passer partout où passe l'homme" pour reprendre l'expression de ce soldat exceptionnel qu'était le Maréchal Bugeaud.
En 1914, l'utilisation des arabas est déjà prévue au sein de l'Armée d'Afrique et de l'Armée coloniale pour le transport des Sections de mitrailleuses.Ainsi, est-il prévu pour le transport des mitrailleuses et de leurs munitions des moyens très divers:
-transport par voiture (comme en France).
-transport par voitures légères: voiture Lefèvre et Araba tunisienne.
-transport sur chevaux en Afrique Occidentale.
-transport sur bœufs (Madagascar).
-transport par porteurs (Afrique, Extrême Orient).
-transport par chameaux (dans l'Armée française, on appelle "chameau" ce qui est en fait le dromadaire d'Afrique) et Sections de mitrailleuses méharistes.
L'avantage de l'araba est que qu'une araba tunisienne attelée à un seul mulet peut porter 400 kg et 700 kg avec 2 mulets.Les solutions expérimentées ont mis en valeur l'intérêt de prévoir 2 arabas attelées à 1 mulet pour le transport des 54 caisses, notamment de munitions, constituant le train de combat des Sections de mitrailleuses employées en AFN et en Afrique (il s'agit des mitrailleuses Hotchkiss modèle 1900 à la différence des mitrailleuses de l'Armée de métropole).
L'utilisation des arabas permet d'économiser 4 mulets et 4 conducteurs pour le transport d'une Section de mitrailleuses par rapport à l'emploi des voitures "réglementaires" et les arabas dont la voie est étroite peuvent circuler sur des chemins de montagne escarpés.
Il n'est donc pas étonnant que l'Armée d'Orient ait employée ce moyen rustique, bien adapté aux voies de communication épouvantables qui caractérisent les fronts de Macédoine et d'Albanie.
Source: Lieutenant Deville "Emploi et Organisation des Sections de mitrailleuses aux Colonies"-Fournier-Paris-1913.
Cordialement,
Guy François.
L'utilisation du transport par arabas est ancienne dans l'Armée française.
On peut au moins remonter à l'utilisation par l'Armée d'Afrique du Maréchal Bugeaud et peut-être même avant.Ensuite l'Armée coloniale les a employés aussi à grande échelle afin que des matériels lourds (munitions, éléments démontables d'artillerie de montagne, etc..) puissent "passer partout où passe l'homme" pour reprendre l'expression de ce soldat exceptionnel qu'était le Maréchal Bugeaud.
En 1914, l'utilisation des arabas est déjà prévue au sein de l'Armée d'Afrique et de l'Armée coloniale pour le transport des Sections de mitrailleuses.Ainsi, est-il prévu pour le transport des mitrailleuses et de leurs munitions des moyens très divers:
-transport par voiture (comme en France).
-transport par voitures légères: voiture Lefèvre et Araba tunisienne.
-transport sur chevaux en Afrique Occidentale.
-transport sur bœufs (Madagascar).
-transport par porteurs (Afrique, Extrême Orient).
-transport par chameaux (dans l'Armée française, on appelle "chameau" ce qui est en fait le dromadaire d'Afrique) et Sections de mitrailleuses méharistes.
L'avantage de l'araba est que qu'une araba tunisienne attelée à un seul mulet peut porter 400 kg et 700 kg avec 2 mulets.Les solutions expérimentées ont mis en valeur l'intérêt de prévoir 2 arabas attelées à 1 mulet pour le transport des 54 caisses, notamment de munitions, constituant le train de combat des Sections de mitrailleuses employées en AFN et en Afrique (il s'agit des mitrailleuses Hotchkiss modèle 1900 à la différence des mitrailleuses de l'Armée de métropole).
L'utilisation des arabas permet d'économiser 4 mulets et 4 conducteurs pour le transport d'une Section de mitrailleuses par rapport à l'emploi des voitures "réglementaires" et les arabas dont la voie est étroite peuvent circuler sur des chemins de montagne escarpés.
Il n'est donc pas étonnant que l'Armée d'Orient ait employée ce moyen rustique, bien adapté aux voies de communication épouvantables qui caractérisent les fronts de Macédoine et d'Albanie.
Source: Lieutenant Deville "Emploi et Organisation des Sections de mitrailleuses aux Colonies"-Fournier-Paris-1913.
Cordialement,
Guy François.
Re: Le transport par arabas
Bonsoir à tous,
Pour illustrer les propos qui précèdent :
—> http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b9 ... aba.langFR
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
—> http://www.culture.gouv.fr/public/mistr ... 50&DOM=All
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.