Fonctionnement des mitraiieuses St Etienne et Hotchkiss

[Ben El Mehli]

Bonjour.
Fonctionnement de la St Etienne 1907 et de l 'Hotchkiss 1914; deux animations :
https://youtu.be/4fx86opKx3A
et
https://www.youtube.com/watch?v=4gJB7vE81G4
Au revoir.
Ben El Mehli

[b sonneck]

Bonjour,
Merci pour ces deux remarquables animations.
On comprend immédiatement d'où provenait la fiabilité nettement inférieure de la Saint-Etienne par rapport à la Hotchkiss : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...
Cordialement
Bernard

[joe]

Bonsoir à toutes et à tous.
Pourquoi faire compliqué?
Parce que c'est bien plus difficile de faire simple

[Ungernkhan]

Bonsoir,

La mitrailleuse Hotchkiss mle 1914 est une des armes les plus sous évalué de 14-18 à mon humble avis. Son défaut est son poids.

Très rustique, capable de tirs soutenus et fiable. Les lames forment une bande potentiellement infinie étant donner qu'on peut les connecter... et on ne risque pas la surchauffe.

La simplicité de sa mise en oeuvre est tel que je suis certain de pouvoir former un tireur en une minute :
1- Inserer une lame (un seul sens possible)
2 - Ramener le levier d'armement en arrière.
Prêt à faire feu... (Il n'y a pas de sureté à enlever)

De quoi se faire peur en tant que formateur.

Cordialement

Zachary

[terrasson]

adiu lo forum adiu tertots
les deux mitrailleuses fonctionnent par emprunt des gaz en un point du canon .En clair un trou est percé dans le canon ce qui a pour effet de permettre aux gaz qui ne servent pas a la propulsion de la balle dans le canon a assurer le fonctionnement au cours du mouvement arrière après percussion et assurer ainsi un partie du procédé d alimentation des armes
cordialement
cristian terrasson adischats

[b sonneck]

Bonjour,
Précision : tous les gaz produits par la combustion de la poudre participent dans un premier temps à la propulsion de la balle et, simultanément, au recul de la culasse, ou de l'arme entière si la culasse est calée.
Ce n'est qu'une fois que la balle a dépassé l'évent (comme on appelle le trou percé dans le canon) qu'une partie des gaz s'échappe par ledit évent et retourne vers l'arrière, tandis que l'autre partie continue à propulser la balle dans le trajet qu'il lui reste à parcourir dans le canon.
Cordialement
Bernard

[michelstl]

Bonjour
Et comme complément, intéressant, et très bien expliqué... St-Etienne 1907T (en anglais)
https://www.youtube.com/watch?v=ofZnarVq8pw
Salutations
Michel

[terrasson]

Bonjour,
Précision : tous les gaz produits par la combustion de la poudre participent dans un premier temps à la propulsion de la balle et, simultanément, au recul de la culasse, ou de l'arme entière si la culasse est calée.
Ce n'est qu'une fois que la balle a dépassé l'évent (comme on appelle le trou percé dans le canon) qu'une partie des gaz s'échappe par ledit évent et retourne vers l'arrière, tandis que l'autre partie continue à propulser la balle dans le trajet qu'il lui reste à parcourir dans le canon.
Cordialement
Bernard

adiu Bernard adiu lo forum
ces gaz sont collectés par une frette de prise des gaz équipée d un régulateur qui permet de "réguler" le passage des gaz en clair des que l encrassement est là il y a baisse de cadence de tir donc en agissant sur la molette du régulateur on ouvre l évent permettant de reprendre une cadence de tir normale avant l échange du canon
cordialement cristian terrasson