Aviateur Gabriel GUERIN SPA 15 et SPA 88

[veloce]

Bonsoir à tous,

Je suis à la recherche de tous témoignages, documents, photos ou écrits et informations, au sujet de ce pilote.

Quelqu'un aurait il quelques éléments sur cet homme?

As ayant obtenu 23 victoires confirmées, il est tombé le 1 aout 1918, victime d'un incident au décollage, sur un SPAD XIII.

Par avance merci

Eric

[bruno10]

Bonsoir

pour débuterla série , quelques documents en ligne le concernant sur le site Leonore avec entre autres le détail de ses états de Service
http://www.culture.gouv.fr/Wave/savimag ... 04V001.htm

Cordialement
Bruno

[bruno10]

Suite

Ci-aprés un article de 4 pages qui lui a été consacré dans un numéro la Guerre Aerienne Illustrée d'octobre 1918

http://i123.photobucket.com/albums/o319 ... 0001-3.jpg
http://i123.photobucket.com/albums/o319 ... 0002-7.jpg
http://i123.photobucket.com/albums/o319 ... 0003-4.jpg
http://i123.photobucket.com/albums/o319 ... 0004-3.jpg


Bruno

[CTP]

Bonjour Eric, bonjour à tous

Quoique beaucoup "absent" du forum pour cause de construction, ci dessous
GABRIEL GUERIN

Bien cordialement
Claude

[veloce]

Bonsoir à tous,

Merci à Bruno et Claude pour ces éléments, je ne connaissais pas cet article de la guerre aérienne....

Au risque de ous paraitre exigeant, je souhaiterais trouver des photos de lui en escadrille, quelqu'un aurait il cela en archive?????

Avec grand espoir..... merci pour le dévouement de chacun....

Eric

[max35]

merci à tous pour votre interet envers mon grand oncle ; je vous remercie pour les photos et documents dont j'ignorer l'existence ;bien cordialement

[CTP]

Bonsoir Max35

Pouvez-vous me contacter directement
thollon.pommerol[[[[@]]]]gmail.com

merci
Cordialement
Claude

Enlevez les [[[[]]]]

[dtb]

merci à tous pour votre interet envers mon grand oncle ; je vous remercie pour les photos et documents dont j'ignorer l'existence ;bien cordialement

Bonjour à tous,

J'ai fait des recherches sur Gabriel Guérin. De lui on sait finalement assez peu de choses autres que le décompte de ses victoires et l’énoncé de ses citations contenues dans son dossier militaire : très peu de témoignages des pilotes qui l’ont côtoyé pour nous éclairer sur sa personnalité ont pu être découverts.

Gabriel Fernand Charles Guérin naît au Havre le 25 juillet 1892 au domicile de ses parents, 37 quai Vidocq, dans un milieu sans richesse particulière puisque son père est pâtissier et son oncle maternel, témoin sur son acte de naissance, est déclaré sous la profession d’ajusteur. La seule information dont on dispose sur le jeune homme, qui mesure 1,73 m à l’âge adulte et a les cheveux châtain clair et les yeux bleus, est qu’il se révèle très doué pour le sport puisqu’il est signalé avoir remporté de nombreuses médailles de tir et de gymnastique ainsi que le concours du Havre de l’athlète complet en 1913.

Il est, à 21 ans, entré dans la vie active et est noté « employé » dans son dossier militaire quand il est incorporé le 10 octobre 1913 au 28e régiment d’infanterie pour y faire son service militaire, ayant bénéficié d’un sursis d’incorporation car étant de la classe 1912 il aurait dû partir un an plus tôt. Il se trouve donc sous les drapeaux quand éclate la première guerre mondiale et se retrouve envoyé sur le front dès le 6 août 1914 avec son régiment. Soldat de 1ere classe et agent cycliste de liaison, il participe ainsi à la retraite de Belgique, la bataille de la Marne (septembre 1914) où son régiment quitte Villiers-Franqueux pour reprendre et résister sur la commune de Loivre (13-18 septembre 1914) ; puis participe aux combats de Sapigneul (novembre 1914), de Notre-Dame de Lorette (juin 1915), du front de la Somme (février 1916) et la bataille de Verdun (avril-juin 1916). Son passage dans l’infanterie lui vaut deux citations. La première, datant du 8 juin 1915, est à l’ordre du régiment : « Assure depuis le début de la campagne le service de liaison du colonel avec son chef de bataillon, a rempli sa mission, en particulier le 28 mai, avec un mépris absolu du danger et un entier dévouement. » Nommé caporal le 18 mai 1916, il remporte une seconde citation qui lui sera accordée à l’ordre de la brigade le 28 juillet 1916 : « Agent de liaison brave et d’un grand sang-froid, a accompli aux affaires de juin 1916 avec un entrain et une vigueur remarquables, des missions difficiles. Au front depuis le début, déjà cité à l’ordre du régiment. »

Quand il reçoit cette seconde citation, il n’est plus dans son unité : il vient d’être accepté pour passer dans l’aviation le 16 juin 1916 et se retrouve élève pilote à l’école de Dijon où il reçoit son instruction élémentaire. Il passe ensuite à Avord, sous l’instruction du moniteur François Delzenne qu’il retrouvera plus tard en unité, et obtient sur Voisin le 10 octobre 1916 le brevet de pilote militaire n°4730, complété deux mois plus tard par le brevet civil n°4981. Après être passé par l’école de Châteauroux, puis de nouveau Avord, il termine son cursus par l’école d’acrobatie de Pau où il apprend à piloter le chasseur Nieuport.

Il n’est pas envoyé dans l’immédiat sur le front puisque sa première affectation est l’escadrille DAC 316 qui se trouve être une annexe du SFA d’Etampes. Mais il ne s’éternise pas dans cette unité de l’arrière et gagne le 25 avril 1917 l’escadrille N 15 dont le symbole est le casque de Bayard et qui est regroupée avec d’autres unités pour former le groupement de combat n°13. Ce groupement, affecté dans l’Aisne, appuie l’offensive française du chemin des Dames qui se terminera par un sanglant échec. Le caporal Gabriel Guérin ne va pas tarder à se distinguer dans sa nouvelle unité. L’offensive du chemin des Dames à peine terminée, il remporte sa première victoire aérienne homologuée le 26 mai 1917, suivie de deux autres les 3 et 15 juin. Cité à l’ordre de l’armée, il est promu au grade de sergent le 27 juin 1917. Les escadrilles du GC 13 se dirigent ensuite dans les Flandres au mois de juillet 1917 renforcer les GC 11 et GC 12 qui appuient l’offensive britannique sur Ypres, dite « Passchendale ». Les combats ont se multiplier face à l’aviation allemande et Guérin y remporte une 4e victoire homologuée le 23 juillet, avant que le GC 13 ne parte sur le secteur de Verdun.

C’est là que Guérin va devenir un as puisqu’il y revendiquera pas moins de six victoires, dont deux seulement seront homologuées. Nommé adjudant le 1er octobre 1917, la SPA 15 est de nouveau affectée dans l’Aisne, puis dans la région de Reims où, nommé sous-lieutenant à titre temporaire le 7 novembre 1917, son score va s’envoler : il obtient sa 10e victoire homologuée le 22 décembre 1917 à Louveroy, suivi de sa 11e le lendemain, ce qui lui vaut les honneurs du communiqué et un premier article illustré de sa photo dans « Le Petit Parisien », journal au plus gros tirage de la presse nationale, le 2 janvier 1918. La vieille, il venait d’homologuer sa 12e victoire, et le lendemain, il remportera sa 13e... Il est alors le meilleur pilote de son unité et noté par le commandant Féquant, qui dirige le GC 13, comme un « Jeune officier de très haute valeur morale (…) Entraine tous les pilotes de son escadrille par l’exemple de son ardeur. Contribue en outre à faire de cette escadrille une unité redoutable par le zèle d’apôtre avec laquelle il l’instruit. »

Il bénéficie alors d’une permission bien méritée du 8 au 12 janvier 1918, puis il reprend le combat. Une photographie le montre à côté du SPAD XII-Canon n°444, avion affecté aux as et qui lui est probablement confié. Le journal de marche de la SPA 15 montre qu’une conférence est donnée le 31 janvier 1918 aux pilotes sur le fonctionnement de l’obus de 37mm… Cependant on ignore s’il l’utilisa en combat et s’il remporta des victoires à son bord, la description de ses combats dans lesquels il remporte ses victoires à cette période, où sont mentionnées des rafales de mitrailleuse, laisse penser le contraire. Le 3 février 1918, il remporte un « doublé » en abattant deux avions allemands, homologués comme ses 14e et 15e victoires – le premier d’entre eux est mentionné comme explosant en vol, ce qui pourrait être le signe d’une utilisation victorieuse du redoutable canon de 37mm.

A près une nouvelle longue permission du 6 au 27 février 1918, il remportera le 24 mars 1918 son dernier succès dans l’Aisne en incendiant un Drachen sur la forêt de Saint-Gobain. Le GC 13, désormais dirigé par le commandant Jean d’Harcourt, part à tire d’aile dans la région de Beauvais pour tenter de contenir l’offensive allemande sur la Somme et dès le 30 mars 1918 Guérin va remporter deux victoires aériennes homologuées près de Montdidier en collaboration avec d’autres pilotes, faisant grimper son score à 19 – un jour avant l’arrivée officielle de la SPA 15 sur le terrain de Fouquerolles, au Nord-Est de Beauvais. Il remportera trois autres victoires homologuées au mois d’avril 1918 – toutes faisant l’objet d’un article dans la presse et pourra bénéficier d’une courte permission du 29 avril au 3 mai 1918. Mais sa chance l’abandonne le 11 mai quand il attaque à 19h40 un Rumpler au-dessus de Laboissière et est touché par le tir défensif du mitrailleur qui le blesse sérieusement d’une balle à la cuisse gauche. Il parvient à se poser dans ses lignes mais est évacué immédiatement à l’hôpital de Beauvais.

Il ne rentrera à la SPA 15 que le 1er juillet 1918, après sept semaines de convalescence, étant nommé au grade de sous-lieutenant à titre définitif. Un relevé de ses vols datant du 3 juillet 1918 fait alors état de 394h35 de vols de guerre, ce qui fait de lui un vétéran précieux doublé d’un grand as alors titulaire de 22 victoires – le 4e score de l’époque, et le meilleur pilote du GC 13 juste après le célèbre Charles Nungesser avec lequel il semble bien s’entendre et partage d’ailleurs une victoire contre un biplace, non confirmée, obtenue le 4 mai 1918. Il est alors muté le 7 juillet 1918 pour prendre le commandement de l’escadrille SPA 88, une autre escadrille du GC 13, étant nommé au grade de lieutenant à titre temporaire le 13 juillet 1918.

Bien que quittant avec regret son ancienne escadrille, il va s’acquitter avec énergie à former les nouveaux pilotes sous ses ordres, comme en témoigne un pilote de chasse débutant de la SPA 88, le S/Lt Marcel Coadou, un futur as : « J’avais attaqué plusieurs fois sans succès. Je me suis approché des as du groupe et je leur ai demandé comment faîtes vous pour descendre un avions aussi vite ? (…) C’est Guérin qui m’a donné le truc.(…) C’est pas difficile, tu manœuvres, tu te places derrière dans l’axe, et quand tu as l’impression que tu vas toucher la queue avec ton hélice, tu tires, mais pas avant ! »

Guérin remporte une victoire avec sa nouvelle escadrille le 19 juillet, sa 23e et dernière. Le 1er aout 1918 sera la date de son dernier vol. Partant du terrain de Mont l’Evêque dans l’Oise, il emmène en patrouille le jeune sous-lieutenant Coadou pour l’instruire sur le combat aérien, comme en témoigne ce dernier :

« Coadou, on va sortir ensemble et je vais vous faire voir comment on descend un allemand.

J’étais parti avec lui en patrouille. Je le vois attaquer un avion allemand. Il allait arracher la queue de cet allemand avec son hélice. Je vois qu’il ne tirait pas, car d’habitude quand on tire à la mitrailleuse on voit les gifles de chaque balle. Il fait un retournement et rentre au terrain. Son mécanicien avait oublié d’accrocher les bandes, elles n’étaient pas engagées, il appuyait sur la détente et rien du tout.

Il était furax quand il revenu au terrain. C’était l’époque où on avait changé des SPAD VII contre des SPAD XIII. Le XIII était un bi-mitrailleuse et c’est avec lui qu’il a eu la panne.

C’était mon professeur, je l’aimais bien, parce qu’il était sans bluff. Je rentre : Guérin s’est tué. Pas possible… Il venait de prendre un SPAD VII au lieu du XIII, un 140 hp au lieu d’un 200 hp. Il a voulu faire un départ à l’américaine comme il avait l’habitude avec l’autre, et une fois sur le dos, il s’est écrasé. Son mécanicien pleurait sur le cadavre de son pilote en disant « c’est de ma faute ». »

Sources

Dossier individuel SHDT référence 5YE 122.523
Histoire orale, témoignage Marcel Coadou

N° Date Heure Escadrille Avion piloté Revendiqué Lieu Notes
1 25-mai-17 10h45 N 15 Biplace N. de Trucy
2 02-juin-17 9h05 N 15 Biplace NE Monampteuil (Sud du bois avant Laval)
3 15-juin-17 19h45 N 15 Chasseur Anizy-le-Château Jasta 13, Gefr Paul Laukandt, tué à Faucoucourt, à 3 km N. d’Anizy
4 23-juil-17 17h45 N 15 Chasseur E. Keyem (Bois de Coukelaere)
5 20-août-17 9h15 N 15 Biplace SE Consenvoye (ravin entre bois des Caures et Heumont) FA 9w, Uffz Rudolf Hoffmann et Ltn Max Pech tués à Töter Mann (Mort-Homme)
6 26-août-17 9h15 N 15 Biplace Bois de Caures (S. Consenvoye - CCRO et JMO)
P1 07-sept-17 16h00 N 15 Avion Septsarges Confirmation demandée
P2 10-sept-17 18h45 N 15 Chasseur S. Bois de Caures
7 01-nov-17 12h40 SPA 15 Biplace SE Chevrigny
8 11-nov-17 14h35 SPA 15 Rumpler C N Courtecon
9 02-déc-17 10h10 SPA 15 Biplace Vaudesson
10 22-déc-17 12h00 SPA 15 SPAD Biplace Entre Louvery et Livry Avec MdL Henriot (SPA 65) et Sgt Garaud (SPA 38). FA 251, Ltn Gruno Grosse (pris) et Ltn Adolf Gerhardt (tué) à Mourmelon-le-petit, 3km E Louvercy
P3 23-déc-17 9h45 SPA 15 DFW C E. Berru - lieu exact impossible à situer Avec Sgt Bernard Artigau.
11 23-déc-17 10h25 SPA 15 DFW C Vigie de Berru / N. de St Léonard Avec Sgt Bernard Artigau - FA 248, Ltn Willy Müller et Ltn Max Winterfeldt tués SE. Reims
12 01-janv-18 13h00 SPA 15 SPAD Biplace Fort de Nogent l’Abbesse (Fort de la Pompelle) RHBZ 1, Ltn Karl Koelschzky et Ltn Robert Wiegard, tués à Nogent l’Abbesse
13 03-janv-18 9h35 SPA 15 Biplace Nogent l’Abbesse (Nord de Nauray / Beine) RHBZ 1, Ltn Fritz Schultz (Obs), tué à Nogent l’Abbesse. "L’observateur saute dans le vide en levant les bras. L’avion semble s’être écrasé."
P4 30-janv-18 10h30 SPA 15 Rumpler C Sommepy / Tahure Avec Sgt Bernard Artigau. Abandonné criblé, confirmation demandée.
P5 01-févr-18 10h45 SPA 15 Chasseur N. Beine
14 03-févr-18 10h35 SPA 15 SPAD XII-Ca ? Biplace Beine "Explose en vol" - FA 203, Uffz Otto Gumz et Ltn Karl Otto tués à Beine.
15 03-févr-18 10h40 SPA 15 Biplace Epoye Avec Sgt Bernard Artigau
16 11-mars-18 11h15 SPA 15 Biplace Berry-le-Bac (Aguilcourt, selon JMO)
17 24-mars-18 13h00 SPA 15 SPAD VII Biplace Centre Forêt de St Gobain
P6 24-mars-18 17h00 SPA 15 SPAD VII Avion E. Forêt de St Gobain Confirmation demandée
P7 24-mars-18 17h20 SPA 15 SPAD VII Avion S. Laon Avec S/Lt Bernard. Confirmation demandée
P8 26-mars-18 17h50 SPA 15 SPAD VII Biplace N. Noyon (Droite route de Guiscard) Avion vu abattu, mais aucune info sur sa demande de confirmation.
18 30-mars-18 9h31 SPA 15 SPAD VII Biplace N Montdidier (N. Tassigny) Avec S/Lt Antoine Cordonnier et S/Lt Bernard (SPA 75)
19 30-mars-18 10h15 SPA 15 SPAD VII Albatros D SE Bourguignon (Bourquiquay) Seul, selon JMO. Avec S/Lt Hérisson (SPA 75) et Adj Delaruelle (SPA 75)
20 20-avr-18 12h30 SPA 15 SPAD VII Rumpler C NE Montdidier Avec S/Lt Antoine Cordonnier. Homologué à Guérin seul, selon JMO
P9 21-avr-18 11h05 SPA 15 SPAD VII Chasseur Courtemanche / Montdidier Confirmation demandée
21 22-avr-18 16h30 SPA 15 SPAD VII DFW C Royancourt FA 203, Vfw Karl Peiling et Ltn Frantz Späth, tués à Montdidier-Rocquencourt, 10 km NO Royancourt
22 27-avr-18 11h10 SPA 15 SPAD VII DFW C NE. Moreuil (Entre Villers aux érables et Mezières, au N. de la ferme l’Espinoy) Schsta 22, Flg Otto Behringer tué à Morisel, 2 km O de Moreuil. Le MdL Lieuhard (SPA 65)tire également sur l’avion.
P10 04-mai-18 19h31 SPA 15 SPAD VII Biplace Boutigny Avec Lt Nungesser (SPA 65). Confirmation demandée.
P11 05-mai-18 19h10 SPA 15 SPAD VII Rumpler C Faverolles Avion vu écrasé par Guérin confirmé par équipier. Confirmation demandée
23 19-juil-18 16h45 SPA 88 Biplace S. Vierzy

Voici un dessin du SPAD XII-Canon qu'il a piloté. Je n'ai aucune image de ses autres avions, si vous avez des photos, je vous invite à les partager sur ce forum.

[veloce]

Bonjour à tous,

Je reviens pour vous présenter de nouveau un portrait de Guérin, depuis que je gratte sur la "15", je me suis très attaché à son histoire!

Il est effectivement difficile de trouver des photos et témoignages le concernant.

Le temps me presse un peu ce matin.

Bonne journée à tous

Eric

[bruno10]

Voici un dessin du SPAD XII-Canon qu'il a piloté. Je n'ai aucune image de ses autres avions, si vous avez des photos, je vous invite à les partager sur ce forum.

mesimages/2927/SPAD_XII_no444_Esc_15_Guerin.jpg

Bonjour à tous
David,
Il y a bien la Photo des débris de son Spad VII suite à son crash fatal du 1/8/18
visible dans le numéro 039 de la série des Aircraft of Aces consacré aux Spad VII
Mais je suppose que tu la connais déjà ?
De toutes facon l'état de l'avion ne permet pas d 'y voir grand chose...

Cordialement
Bruno