Audax (I) — Remorqueur — Compagnie des chemins de fer de l’État (1918~1918).
Remorqueur lancé le 12 mai 1909 sous le nom de Sin-Mac par le chantier Archibald Mc Millan & Sons Ltd., de Dumbarton (Écosse, Royaume-Uni), pour le compte de The Sincennes~McNaughton Line Ltd. (Sin-Mac), de Montréal (Canada) ; n° de chantier : 431. Cédé en 1918 à la Compagnie des chemins de fer de l’État et renommé Audax. Francisé le 31 août 1918 au Havre, n° 5.241. Immatriculé au même quartier le 3 sep-tembre 1918, f° 539, n° 1.634. Indicatif d’appel : H.K.J.N.
Exploité en gérance par la Société maritime nationale (S.M.N.) [Siège social : Paris, 5, rue Boudreau (IXe Arr.)], société anonyme constituée le 29 juin 1916 à l’instigation de l’Administration des Chemins de fer de l’État, chargée par le Gouvernement français d’exercer le contrôle de la flotte auxiliaire assurant le transport par mer des charbons britanniques.
Alors qu’il allait avec 24 hommes du Havre à Newcastle, abordé et coulé le 1er octobre 1918, à 6 milles dans le Nord-Est de Fécamp, par 49° 50’ N. et 0° 25’ E., par le cargo charbonnier P.L.M. 8, de la Compa-gnie des chemins de fer Paris~Lyon~Méditerranée. Aucune victime. Désarmé le 9 octobre 1918 au Havre, n° 254. Rayé en Douane le 17 décembre 1918.
Alors commandé par le capitaine Émile Jules Louis DUCHATEL, né le 16 octobre 1876 à Gravelines (Nord), capitaine au cabotage (Brevet supérieur), inscrit au quartier de Dunkerque, n° 324.
Chef mécanicien : Gustave Arthur Albert CHARLEMAGNE, né le 13 janvier 1872 à Dunkerque (Nord), of-ficier mécanicien breveté de 1re classe, inscrit au quartier de Dunkerque, n° 2.654.
Caractéristiques générales. — Jauge : 376,11 tx jbt, 302,60 tx jb et 19,57 tx jn. Dimensions : 39,71 x 7,77 x 4,27 m. Propulsion : Machine à triple expansion d'une puissance de 2.000 cv ; trois chaudières ; une hélice. Vitesse : 13 nœuds.
Remorqueur lancé le 12 mai 1909 sous le nom de Sin-Mac par le chantier Archibald Mc Millan & Sons Ltd., de Dumbarton (Écosse, Royaume-Uni), pour le compte de The Sincennes~McNaughton Line Ltd. (Sin-Mac), de Montréal (Canada) ; n° de chantier : 431. Cédé en 1918 à la Compagnie des chemins de fer de l’État et renommé Audax. Francisé le 31 août 1918 au Havre, n° 5.241. Immatriculé au même quartier le 3 sep-tembre 1918, f° 539, n° 1.634. Indicatif d’appel : H.K.J.N.
Exploité en gérance par la Société maritime nationale (S.M.N.) [Siège social : Paris, 5, rue Boudreau (IXe Arr.)], société anonyme constituée le 29 juin 1916 à l’instigation de l’Administration des Chemins de fer de l’État, chargée par le Gouvernement français d’exercer le contrôle de la flotte auxiliaire assurant le transport par mer des charbons britanniques.
Alors qu’il allait avec 24 hommes du Havre à Newcastle, abordé et coulé le 1er octobre 1918, à 6 milles dans le Nord-Est de Fécamp, par 49° 50’ N. et 0° 25’ E., par le cargo charbonnier P.L.M. 8, de la Compa-gnie des chemins de fer Paris~Lyon~Méditerranée. Aucune victime. Désarmé le 9 octobre 1918 au Havre, n° 254. Rayé en Douane le 17 décembre 1918.
Alors commandé par le capitaine Émile Jules Louis DUCHATEL, né le 16 octobre 1876 à Gravelines (Nord), capitaine au cabotage (Brevet supérieur), inscrit au quartier de Dunkerque, n° 324.
Chef mécanicien : Gustave Arthur Albert CHARLEMAGNE, né le 13 janvier 1872 à Dunkerque (Nord), of-ficier mécanicien breveté de 1re classe, inscrit au quartier de Dunkerque, n° 2.654.
Caractéristiques générales. — Jauge : 376,11 tx jbt, 302,60 tx jb et 19,57 tx jn. Dimensions : 39,71 x 7,77 x 4,27 m. Propulsion : Machine à triple expansion d'une puissance de 2.000 cv ; trois chaudières ; une hélice. Vitesse : 13 nœuds.
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• Inscription maritime — Quartier du Havre — Matricules des bâtiments de commerce —1902~1980 — f°s 1.198 à 1.796 : Archives départementales de la Seine-Maritime, Cote 6Psup01_06, p. num. 195.
- Audax - L.H. f° 539 n° 1.634 - .JPG (116.85 Kio) Consulté 330 fois
• Inscription maritime — Quartier du Havre — Rôles des bâtiments de commerce — Désarmements (1918), n°s 246 à 340 : Archives départementales de la Seine-Maritime, Cote 6P6_784, p. num. 78.
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