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Jonquille — Patrouilleur-dragueur de classe Campanule (1918~1926).
Patrouilleur à moteur construit en 1918 par l’Arsenal de Lorient. Compris dans une série de 12 bâtiments du même type qui figuraient au programme de construction arrêté en 1917, dont le premier fut le Campanule, lancé le 21 janvier 1918 par le même arsenal. Attaché au port de Lorient.
Administrativement considéré comme bâtiment armé en guerre :
— du 4 août au 1er novembre 1918 ;
— du 3 décembre 1918 au 1er janvier 1919 ;
— du 28 au 29 mars 1919.
[Circulaire du 25 avril 1922 établissant la Liste des bâtiments et formations ayant acquis, du 3 août 1914 au 24 octobre 1919, le bénéfice du double en sus de la durée du service effectif (Loi du 16 avril 1920, art. 10, 12, 13.), §. A. Bâtiments de guerre et de commerce. : Bull. off. Marine 1922, n° 14, p. 720 et 749.]
Le 7 décembre 1918, avec trois autres patrouilleurs à moteur du même programme, Clématite, Re-noncule et Sauge, a participé, dans les courreaux de Groix, à la revue des forces de patrouilles franco-américaines affectées au secteur maritime lorientais, revue présidée par le vice-amiral Étienne Jean Isidore AUBRY, préfet maritime (L’Union morbihannaise, n° 50, Dimanche 8 décembre 1918, p. 3).
A compter du 1er Novembre 1925, affecté à l’Escadrille de dragage de Lorient, à la suite d’une réorga-nisation des escadrilles de dragage des cinq arrondissements maritimes intervenue en Octobre de la même année (La Dépêche de Brest, n° 15.275, Lundi 19 octobre 1925, p. 4, et Mardi 20 octobre 1925, p. 5).
Avec six autres patrouilleurs à moteur de classe Campanule (Autruche, Jacinthe, Lavande, Marjo-laine, Renoncule et Sauge), mis en vente le 13 novembre1919 par le Sous-secrétariat à la liquidation des stocks dans les locaux de la Préfecture maritime de Toulon selon la procédure d’adjudication publique sur soumissions cachetées (La Dépêche de Brest, n° 13.307, Dimanche 2 novembre 1919, p. 4), mais ne fut pas adjugé.
Fin Avril 1926, désarmé à Lorient en vue de sa mise en vente (La Dépêche de Brest, n° 15.460, Vendredi 23 avril 1926, p. 4). Avec une vedette et cinq chalands, mis en vente le 23 juin 1926 par le Bureau des Do-maines de Lorient selon la procédure d’adjudication publique sur soumissions cachetées (J.O. 28 mai 1926, p. 5.926). Alors à flot dans l’Arsenal de Lorient.
Acquis semble-t-il à une date ultérieure par la Compagnie générale d’entreprises aéronautiques, renom-mée Compagnie générale Aéropostale à compter du 12 octobre 1927 [Siège social : Paris, 79, avenue Mar-ceau (XVIe Arr.)]. En 1927, affecté au ravitaillement et à l’assistance des hydravions de la ligne Marseille~Alger étant basé à Palma de Majorque (Espagne).
Caractéristiques générales selon l’avis officiel de mise en vente — Déplacement : 84 t. Dimensions : 35,50 x 4,75 x ... m. Tirant d’eau en charge : 1,55 m. Propulsion : Moteur Diesel Fiat de 325 cv.
