Forum PAGES 14-18

• L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 318, Jeudi 21 juin 1900, p. 1.

— 27 novembre 1900 : Par brume intense, alors qu'il allait de Nice à Marseille, aborde au large de Por-querolles le vapeur Michel C, de la société anonyme des Transports côtiers Axel Busk et Cie, de Mar-seille, qui coule immédiatement. Recueille à son bord 11 hommes d’équipage du navire abordé. Une victime, un mécanicien qui se trouvait dans la chaufferie au moment de l’abordage.

• L’Ouest-Éclair — éd. de Rennes —, n° 477, Mercredi 28 novembre 1900, p. 3.

□ Selon Paul BOIS (« Armements marseillais. Compagnies de navigation et navires à vapeur (1831~1988) », Chambre de commerce et d’industrie Marseille~Provence, 3e éd. revue et corrigée, Avril 2003, p. 333.), le cargo Amphion aurait été cédé en 1917 à l’armement J. Tachella, de Marseille.

Or, en Janvier 1918, ce bâtiment demeurait la propriété de la compagnie de navigation Louis Sicard et Cie, ce que révèle implicitement cette décision :

— Tribunal de commerce de Marseille, 28 janvier 1919, Société Paris-France c/ Sicard (Journal de jurispru-dence commerciale et maritime, 1919, I., p. 165).

—> https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... f167.image

Caboteur lancé le 18 mai 1867 à Inverkeithing (Écosse, Royaume-Uni) par la société John Scott & Sons pour le compte de l’armement A. Lawe, de Cork (Irlande). Enregistré le 21 juillet 1867 au port de Bor-rowstounness (Écosse, Royaume-Uni) ; № officiel : 52.909. (1) (2)

En 1876, propriété de la société Dundalk Steam Packet Co. Ltd., de Newry (Irlande). Attaché au port de Newry. (3) A la suite de la fusion de la société Dundalk Steam Packet Co. Ltd. avec la société Newry Steam Packet Co. Ltd., intervenue vers 1889, propriété transférée à la société nouvelle Dundalk & Newry Steam Packet Co. Ltd. ; attaché au port de Newry. (4)

Cédé en 1895 à l’armement P. Mouriès (Lignes côtières de la Méditerranée) [Siège social : Marseille] conservant son nom ; attaché au port de Marseille. Cédé en 1898 à l’armement Axel Busk [Siège social : Marseille, 7, rue Bailli de Suffren] ; attaché au port de Marseille ; signal distinctif : H.G.C.W. (5) Apporté l’année suivante à la société en commandite Axel Busk & Cie, société d’armement formée à Marseille le 22 avril 1899 [Siège social : Marseille, 47, rue de Vacon (Ier Arr.)]. (6) Cédé en 1907 à la so-ciété d’armement Louis Sicard & Cie [Siège social : Marseille, 8, rue de la République] conservant son signal distinctif. (7) Cédé en 1917 à l’armement J. Tachela [Siège social : Marseille] conservant son signal distinctif. (8)

Cédé en 1920 à la société d’armement Papayanaki & Co. [Siège social : Le Pirée (Grèce)]. Renommé Agia Barbara ; attaché au port du Pirée. (9) Vendu à la démolition en 1927 après 60 ans de service.

Caractéristiques générales. — Jauge : 302 tx jb et 137 tx jn. Port en lourd : 300 t. Dimensions : 151.4 x 21.1 x 12.3 ft [46,14 x 6,43 x 3,74 m]. Propulsion : Machine compound comportant deux cylindres et développant 250 cv construite par la société A. & J. Inglis Ltd., de Glasgow ; une hélice. Vitesse : 10 nœuds.
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(1) Scottish Built Ships —> https://www.clydeships.co.uk/view.php?y ... el=AMPHION

(2) Lloyd’s Register of Shipping 1867~1868, Lettre A., n° 543, p. num. 240 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1868~1869, Lettre A., n° 535, p. num. 292 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1869~1870, Lettre A., n° 427, p. num. 118 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1870~1871, Lettre A., n° 433, p. num. 138 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1871~1872, Lettre A., n° 437, p. num. 130 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1874~1875, Lettre A., n° 660, p. num. 91.

(3) Lloyd’s Register of Shipping 1875~1876, Lettre A., n° 714, p. num. 131 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1876~1877, Lettre A., n° 754, p. num. 130 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1877~ 1878, Lettre A., n° x, p. num. 136 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1878~ 1879, Lettre A., n° 3, p. num. 122 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1879~ 1880, Lettre A., n° 751, p. num. 131.

(4) Lloyd’s Register of Shipping 1889~1890, Steamers, Lettre A., n° 480, p. num. 674.

(5) Lloyd’s Register of Shipping 1897~1898, Steamers, Lettre A., n° 566, p. num. 78 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1898~1899, Steamers, Lettre A., n° 566, p. num. 78 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1906~1907, Steamers, Lettre A., n° 809, p. num. 92.

(6) Archives commerciales de la France, n° 36, Samedi 6 mai 1899, p. 574.

(7) Lloyd’s Register of Shipping 1907~1908, Steamers, Lettre A., n° 846, p. num. 91 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1914~1915, Steamers, Lettre A., n° 930, p. num. 57.

(8) Lloyd’s Register of Shipping 1917~1918, Steamers, Lettre A., n° 855, p. num. 54 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1919~1920, Steamers, Lettre A., n° 070.102, p. num. 55 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1920~1921, Steamers, Lettre A., n° 50.915, p. num. 65.

(9) Lloyd’s Register of Shipping 1921~1922, Steamers, Lettre A., n° 07.528, p. num. 30 ~ Lloyd’s Register of Shipping 1924~1925, Steamers, Lettre A., n° 62.285, p. num. 34.