VILLE DE VALENCIENNES - Compagnie des Bateaux à Vapeur du Nord

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

VILLE DE VALENCIENNES Cargo charbonnier de la Compagnie des Bateaux à Vapeur du Nord (1897-1917)

Ville de Valenciennes
2 500 Tpl
Mise en service : 1897
Entrée en flotte : 1897
Sortie de flotte : 1917
Observations :
Chargé de charbon, coulé le 22.09.1917 à 5 milles dans le SE de Flamborough Head par l'UC-64 au cours d'un voyage Tyne-Bordeaux.

Cordialement,
Franck

[Ar Brav]

Re,

La fiche Miramar du Ville de Valenciennes :

IDNo: 5601046
Year: 1897
Name: VILLE DE VALENCIENNES
Launch Date: 13.05.1897
Date of completion: 07.1897
Type: Cargo ship
Flag: FRA
Tons: 1910
Yard No: 324
LPP: 83.5
Beam: 10.7
Country of build: GBR
Builder: Readhead
Location of yard: South Shields
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1T-11
Owner as Completed: Cie des Bateaux a Vapeurs du Nord, Dunkirk
End: 1917

Disposal Data:

sm/t 5nm SE Flamborough Head 22.09.1917

http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/206495

Cordialement,
Franck

[olivier 12]

Bonjour à tous,

VILLE DE VALENCIENNES

Vapeur de 1855 tx JB immatriculé à Dunkerque.
Armateur : Compagnie des Bateaux à vapeur du Nord
Capitaine WILS + 24 hommes d’équipage

La perte du VILLE DE VALENCIENNES

Quitté South Shields le 22 Septembre 1917 à 04h00 du matin avec un plein chargement de charbon pour Bordeaux.
Suivi le chenal de sécurité jusqu’à Yarmouth puis débarqué le pilote et mis en route pour la mer, cap au sud, avec plusieurs autres navires.

Passé Flamborough à 15h00. Ciel nuageux. Horizon embrouillé.

A 15h02, dans le S35E de la pointe de Flamborough, une torpille explose dans la machine qui stoppe aussitôt. Envoyé SOS.
Quelques secondes plus tard le pont arrière est déjà immergé. Mis l’équipage aux postes d’abandon et amené la baleinière. Le capitaine embarque en dernier dans le canot, alors que l’eau atteint la passerelle de navigation. Le canot a beaucoup de mal à s’écarter, entraîné par le remous du navire qui s’enfonce verticalement. Il s’est écoulé moins de deux minutes entre l’explosion de la torpille et la complète disparition du navire.
Malgré la rapidité du naufrage, et grâce au calme, au sang-froid et à la discipline de l’équipage, aucune perte à déplorer. Juste quelques blessures légères. Toutefois, les papiers n’ont pu être sauvés. Les hommes ont perdu tous leurs effets.

A 17h30 les naufragés sont recueillis par le destroyer anglais TESH qui les dépose à 20h00 à Immingham.
Dans la foulée, le capitaine rédige son rapport et le remet aux autorités d’Immingham le 22 Septembre au soir. (Rude journée pour cet officier… !)

Le sous-marin attaquant

C’était l’UB 64 de l’OL Erich HECHT. Il coulera aussi les vapeurs français PARACIERS et VILLE DE THANN.
Erich Hecht disparaîtra avec tout son équipage (29 hommes), commandant l’UB 54, en Mars 1918, probablement au sud de Brighton, dans la Manche, où l’épave de ce sous-marin aurait été repérée.

Cdlt

[Rutilius]

Bonjour à tous,

Ville-de-Valenciennes ― Cargo ― Compagnie des bateaux à vapeur du Nord (1897~1917).

• Le Matin, n° 4.863, Mardi 22 juin 1897, p. 4.

[olivier 12]

Bonjour à tous,

Complément sur la perte du VILLE DE VALENCIENNES (Archives anglaises)

Chargement de 2176 tonnes de charbon
Capitaine Jean-Baptiste WILS
Equipage de 28 hommes dont 25 Français, 2 Espagnols et 1 Brésilien.
Armé d’un canon de 90 mm
Canonniers Anatole BLAIS, Jacques LE MENDEZ et Adrien KERRIEN.
Le capitaine, le 2e lieutenant et le pilote étaient à la passerelle.

La torpille a frappé dans la machine à une profondeur d’environ 16 pieds.

Voici une photo du VILLE DE VALENCIENNES



(Source Yvon Perchoc. Navires français avant 1970)

Cdlt