Bonjour,
L'extrait de texte de Charles Le Goffic, dans la revue Messidor du 20 février, présenté ci-dessus par Rutilius, était publié sous le titre : "Visions de guerre", et pour sous-titre, "autrefois et aujourd'hui".
"Aujourd'hui" : c'étaient les lignes se rapportant à la perte de l'Algorta, suivi de celle de l'Ymer avec l'odyssée du canot de l'île d'Yeu (cf sujet dans le forum). Des navires coulés dont l'équipage est abandonné en pleine mer.
"Autrefois", c'était le combat, le 6 décembre 1779, entre la frégate française La Surveillante et la frégate britannique Québec qui vit le naufrage de cette dernière. Les survivants, recueillis par les Français, contribuèrent aux réparations de La Surveillante et furent reconnus comme naufragés et non comme prisonniers par Du Couëdic, commandant la Surveillante, puis par le ministre Sartine.
L'ensemble du texte était d'abord paru dans le numéro du 13 février 1917 de la dépêche de Brest, sous le titre : "Sur la côte bretonne".
Cordialement.
VAUBAN — Éclaireur auxiliaire, ex-chalutier rochelais L.R. 2102 (1914~1919).
VAUBAN — Éclaireur auxiliaire, ex-chalutier rochelais L.R. 2102 (1914~1919).
Bonjour à tous,
■ Historique (complément).
■ Historique (complément).
— 18 mai 1918 : Vers 21 h. 45, à 4,5 milles au Nord du phare d’Ar-Men, tire par méprise 15 obus de com-bat sur le sous-marin Nivôse, lance deux grenades C.M. dans sa direction, puis manœuvre afin de l’abor-der.
• Éclaireur auxiliaire Vauban — alors commandé par le capitaine de frégate Octave Benjamin HERR —, Journal de bord n° 18/1918 — 19 mars ~ 9 juin 1918 — : Service historique de la Défense, Cote SS Y 611, p. num. 679.
• Éclaireur auxiliaire Vauban — alors commandé par le capitaine de frégate Octave Benjamin HERR —, Journal de bord n° 18/1918 — 19 mars ~ 9 juin 1918 — : Service historique de la Défense, Cote SS Y 611, p. num. 679.
« Le 18 mai 1918.
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Quart de 16 à 20 h.
....................................................................................................................................
Quart de 16 à 20 h.
16 h. 00 — Route à l’Ouest, 100 tours.
17 h. 00 — Route diverses pour patrouille.
20 h. 00 — Service ordinaire de Lahouille. Rien de particulier. État mer, 1 ; vents N.W., 2 ; baromètre, 765 mm.
17 h. 00 — Route diverses pour patrouille.
20 h. 00 — Service ordinaire de Lahouille. Rien de particulier. État mer, 1 ; vents N.W., 2 ; baromètre, 765 mm.
Quart de 20 à 24 h.
20 h. 00 — Routes diverses dans le secteur de Lahouille.
21 h. 30 — Route à l’Est, 100 tours.
21 h. 40 — Aperçu dans la direction du feu de l’Île de Sein des éclats de projecteur faisant signaux de reconnaissance. Répondu et fait : « Vauban ». Mis cap au Sud sur le feu d’Ar-Men pour aller reconnaître le bâtiment en patrouille.
21 h. 45 — Aperçu bâtiment par tribord.
21 h. 46 — Reconnu sous-marin marchant à contre bord. Rappelé aux postes de combat. 115 tours.
21 h. 48 — Commencé le feu avec la pièce avant et mis la barre à droite pour tenter l’abordage. Au 1er coup de canon, le sous-marin a fait au "Scott" l’attaque. Répondu par le signal de reconnaissance et par attaque au "Scott", et, devant l’insistance du sous-marin à refaire l’attaque sans rien d’autre, continué le feu.
21 h. 55 — Le sous-marin ayant plongé, cessé le feu et lancé successivement deux grenades qui ont explosé normalement. Revenu sur la droite et commencé l’écoute cap à l’Ouest. Alternances de vitesses à 9 et 4,5 nœuds pour écoute (rien entendu).
23 h. 00 — Fait rompre des postes de combat. Repris croisière de nuit sur ligne Créac’h ~ Ar-Men, puis sur la ligne perpendiculaire.
Position du Vauban pendant l’action : 48° 08’ et 5° 00’ Gr., soit 4,5 milles au Nord d’Ar-Men.
24 h. 00 — Rien de particulier. État mer, 1 ; vents de N.W., 1 ; baromètre, 769 mm. »
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« P.V. — Dépenses de munitions : 15 obus de combat ; 2 grenades C.M. »
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21 h. 30 — Route à l’Est, 100 tours.
21 h. 40 — Aperçu dans la direction du feu de l’Île de Sein des éclats de projecteur faisant signaux de reconnaissance. Répondu et fait : « Vauban ». Mis cap au Sud sur le feu d’Ar-Men pour aller reconnaître le bâtiment en patrouille.
21 h. 45 — Aperçu bâtiment par tribord.
21 h. 46 — Reconnu sous-marin marchant à contre bord. Rappelé aux postes de combat. 115 tours.
21 h. 48 — Commencé le feu avec la pièce avant et mis la barre à droite pour tenter l’abordage. Au 1er coup de canon, le sous-marin a fait au "Scott" l’attaque. Répondu par le signal de reconnaissance et par attaque au "Scott", et, devant l’insistance du sous-marin à refaire l’attaque sans rien d’autre, continué le feu.
21 h. 55 — Le sous-marin ayant plongé, cessé le feu et lancé successivement deux grenades qui ont explosé normalement. Revenu sur la droite et commencé l’écoute cap à l’Ouest. Alternances de vitesses à 9 et 4,5 nœuds pour écoute (rien entendu).
23 h. 00 — Fait rompre des postes de combat. Repris croisière de nuit sur ligne Créac’h ~ Ar-Men, puis sur la ligne perpendiculaire.
Position du Vauban pendant l’action : 48° 08’ et 5° 00’ Gr., soit 4,5 milles au Nord d’Ar-Men.
24 h. 00 — Rien de particulier. État mer, 1 ; vents de N.W., 1 ; baromètre, 769 mm. »
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« P.V. — Dépenses de munitions : 15 obus de combat ; 2 grenades C.M. »
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Dernière modification par Rutilius le ven. janv. 29, 2021 9:06 am, modifié 2 fois.
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
Re: VAUBAN — Éclaireur auxiliaire, ex-chalutier.
Bonjour,
L'extrait du journal de bord du chalutier Vauban contre le sous-marin Nivôse, présenté ci-dessus par Rutilius, est en fait la deuxième rencontre armée entre ces deux navires, comme le signalait Geneamar plus haut dans le sujet.
Pour la première rencontre :
Récit du LV Jean Tonnelé alors commandant en second à bord :
"Un jour, nous étions en plongée au Nord de l'Aber Wrach et nous avions rendez-vous à midi avec un hydravion, qui devait nous apporter les derniers renseignements sur les sous-marins ennemis aperçus. A midi, le Nivôse vient en surface, mais il est aussitôt canonné par le chalutier Vauban que le commandant n'avait pas vu dans son périscope. P… fit hisser le numéro officiel, déployer un grand pavillon français, rien n'y fit. Conformément à la consigne donnée, le Vauban continuait à nous canonner avec son unique canon de 47 mm. Les points de chutes se rapprochant dangereusement, je dis au commandant : "Il serait temps de plonger". Celui-ci se décida à m'écouter et nous reprîmes notre immersion. Les patrouilleurs n'ayant alors aucun moyen de détecter un sous-marin en plongée, le Vauban perdit notre trace et nous continuâmes notre patrouille. En dépit des protestations des commandants, qui voulaient bien être coulés par l'ennemi, mais pas par un chalutier français, la consigne "Tout sous-marin aperçu est ennemi" fut maintenue et c'est tout juste si on ne félicita pas le premier maître qui commandait le Vauban".
Pour la deuxième rencontre :
Récit du même :
"Après mon débarquement du Nivôse le 6 mai 1918, celui-ci se trouva de nuit, en vue du même Vauban qui ouvrit le feu sur lui. Mais cette fois, un projectile travers le kiosque. P… plongea avec le kiosque plein d'eau et le navire trop lourd d'environ deux tonnes. Cen'est que par le plus grand des hasards que le Nivôse se tira d'affaire".
Extrait d'un article publié par Jean Tonnelé dans la revue Neptunia, n° 79 de 1965, cité par Gérard Garier, L'odyssée technique et humaine du sous-marin en France, tome 3, A l'épreuve de la Grande guerre, Marines Editions, 2002, pages 48 et 49.
Jean Tonnelé, né le 22 juin 1889, à Saint Pryvé Saint Mesmin, (Loiret), entré au service en 1906, avait été promu enseigne de vaisseau de première classe, le 1er octobre 1911. (Liste navale 1911). Voir en complément, "Officier parmi tant d'autres", page 57, de Geneamar sur le forum. Il a été promu chevalier dans l'ordre de la Légion d'honneur le 7 novembre 1920, alors lieutenant de vaisseau, puis officier dans l'ordre le 30 juin 1932, alors capitaine de frégate. Décédé à Toulon (Var), le 8 juin 1970. (Base Léonore).
Cordialement.
L'extrait du journal de bord du chalutier Vauban contre le sous-marin Nivôse, présenté ci-dessus par Rutilius, est en fait la deuxième rencontre armée entre ces deux navires, comme le signalait Geneamar plus haut dans le sujet.
Pour la première rencontre :
Récit du LV Jean Tonnelé alors commandant en second à bord :
"Un jour, nous étions en plongée au Nord de l'Aber Wrach et nous avions rendez-vous à midi avec un hydravion, qui devait nous apporter les derniers renseignements sur les sous-marins ennemis aperçus. A midi, le Nivôse vient en surface, mais il est aussitôt canonné par le chalutier Vauban que le commandant n'avait pas vu dans son périscope. P… fit hisser le numéro officiel, déployer un grand pavillon français, rien n'y fit. Conformément à la consigne donnée, le Vauban continuait à nous canonner avec son unique canon de 47 mm. Les points de chutes se rapprochant dangereusement, je dis au commandant : "Il serait temps de plonger". Celui-ci se décida à m'écouter et nous reprîmes notre immersion. Les patrouilleurs n'ayant alors aucun moyen de détecter un sous-marin en plongée, le Vauban perdit notre trace et nous continuâmes notre patrouille. En dépit des protestations des commandants, qui voulaient bien être coulés par l'ennemi, mais pas par un chalutier français, la consigne "Tout sous-marin aperçu est ennemi" fut maintenue et c'est tout juste si on ne félicita pas le premier maître qui commandait le Vauban".
Pour la deuxième rencontre :
Récit du même :
"Après mon débarquement du Nivôse le 6 mai 1918, celui-ci se trouva de nuit, en vue du même Vauban qui ouvrit le feu sur lui. Mais cette fois, un projectile travers le kiosque. P… plongea avec le kiosque plein d'eau et le navire trop lourd d'environ deux tonnes. Cen'est que par le plus grand des hasards que le Nivôse se tira d'affaire".
Extrait d'un article publié par Jean Tonnelé dans la revue Neptunia, n° 79 de 1965, cité par Gérard Garier, L'odyssée technique et humaine du sous-marin en France, tome 3, A l'épreuve de la Grande guerre, Marines Editions, 2002, pages 48 et 49.
Jean Tonnelé, né le 22 juin 1889, à Saint Pryvé Saint Mesmin, (Loiret), entré au service en 1906, avait été promu enseigne de vaisseau de première classe, le 1er octobre 1911. (Liste navale 1911). Voir en complément, "Officier parmi tant d'autres", page 57, de Geneamar sur le forum. Il a été promu chevalier dans l'ordre de la Légion d'honneur le 7 novembre 1920, alors lieutenant de vaisseau, puis officier dans l'ordre le 30 juin 1932, alors capitaine de frégate. Décédé à Toulon (Var), le 8 juin 1970. (Base Léonore).
Cordialement.
Memgam
VAUBAN — Éclaireur auxiliaire, ex-chalutier rochelais L.R. 2102 (1914~1919).
Bonsoir à tous,
Marin de l’éclaireur auxiliaire Vauban
— COZIC François, né le 1er avril 1890 à Squiffiec (Côtes-du-Nord — aujourd’hui Côtes-d’Armor), décédé le 14 septembre 1918 à l’Hôpital maritime de Brest (Maladie contractée en service : grippe infectieuse). Matelot de 1re classe chauffeur, matricule n° 98.764 – 2, Flottille des patrouilles de l’Océan.
• Fils d’Yves Marie COZIC, né vers 1866, cultivateur, et de Marie Perrine BOURDONNEC, née vers 1863, « ménagère », son épouse. (Registre des actes de naissance de la commune de Squiffiec, Année 1890, f° 5, acte n° 7). Célibataire.
(Registre des actes de décès de la ville de Brest, Année 1918, Vol. III., f° 175, acte n° 2.118. — Acte transcrit à Squiffiec, le 3 mars 1919).
• Fils d’Yves Marie COZIC, né vers 1866, cultivateur, et de Marie Perrine BOURDONNEC, née vers 1863, « ménagère », son épouse. (Registre des actes de naissance de la commune de Squiffiec, Année 1890, f° 5, acte n° 7). Célibataire.
(Registre des actes de décès de la ville de Brest, Année 1918, Vol. III., f° 175, acte n° 2.118. — Acte transcrit à Squiffiec, le 3 mars 1919).
Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.
VAUBAN — Éclaireur auxiliaire, ex-chalutier rochelais L.R. 2102 (1914~1919).
Bonjour à tous,
Le chalutier Vauban, de la société René Maubaillarcq et Cie, amarré
devant les locaux de l’Association rochelaise de pêche à vapeur
devant les locaux de l’Association rochelaise de pêche à vapeur
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Bien amicalement à vous,
Daniel.
Daniel.