chalutier armé SOMME II

[Hoel2956]

Bonjour a Tous
je recherche toutes infos ou photo d'un chalutier armé nommé La Somme II affecté en 1918 a la 10ème escadre de patrouilles de méditerranée.
en patrouille sur les côtes tunisiennes.basé entre-autre a Sidi-Abdallah.
leur équipage à été affecté par la grippe espagnole en Décembre 1918.
merci a tous

[Terraillon Marc]

Bonjour

Comme Franck regarde les nageuses olympiques, voici quelques éléments techniques

Chalutier SOMME construit en Grande Bretagne - chantier Smith's dock Co Ltd, North Shields Middlesborrough

mis à flot en 1913 et mis en service (MN) le 10 février 1915
retiré (MN) le 03 mars 1919

Le 27 février 1915 il est affecté aux patrouilles
Le 1er janvier 1916 il est rattaché à la 2e escadrille de patrouilles de la Méditerranée occidentale
Le 24 mars 1917 il est renommé SOMME II - il est en Algérie
Le 29 avril 1918 il combat et avarie un sous marin ennemi
le 3 mars 1919 il est déréquisitionnné
en mars 1929 naufrage à Newport
déséchoué Lamlash mais irréparable

Et voila

Maintenant je vais vérifier si le navire n'a pas été l'objet de précédents messages ...

A bientot

[Hoel2956]

Merci Franck
50% d'infos en plus

[Terraillon Marc]

Moi c'est Marc

A bientot

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

SOMME II Patrouilleur auxiliaire (1915-1919)
LA SOMME Chalutier (1913-1929)

Chantier :

Chantier Smith's dock Co Ltd, North Shields, South Bank, Middlesborrough, Grande-Bretagne.
Commencé : 1912 ?
Mis à flot : 23.01.1913
Terminé : 02.1913
En service : 1913 (MM)
En service : 10.02.1915 (MN)
Retiré : 03.03.1919 (MN)
Retiré : 1929 (MM)
Caractéristiques : 460 t ; 630 cv ; 49,37 x 7,92 x 4,33 m ; 1 machine alternative.
Symbole de coque : B 285 ; 1920 : F 395.
Armement : N. C.

Observations :

Chalutier La Somme immatriculé B 285 construit en Grande Bretagne et lancé en 1913 sous pavillon français pour le compte de l’armement Vidor & Cie, de Boulogne sur Mer, numéro de chantier 533.
10.02.1915 : réquisitionné à Boulogne
27.02.1915 : il est affecté aux patrouilles
01.01.1916 : il est rattaché à la 2ème escadrille de patrouilles de la Méditerranée occidentale
24.03.1917 : il est renommé Somme II. Il est affecté en Algérie
29.04.1918 : il combat et avarie un sous marin ennemi près du Cap Corse malgré un armement trop faible (LV Le Franc). Le navire est alors cité à l’ordre du jour :
Chalutier Somme II :
Pour la belle attitude dont tout l’équipage, sous l’énergique commandement du lieutenant de vaisseau Le Franc, a fait preuve au cours d’un engagement d’une heure avec un sous-marin, qui, vraisemblablement avarié par le tir précis du chalutier, a finalement renoncé à la lutte et disparu.
03.03.1919 : il est déréquisitionné
1920 : immatriculé à Fécamp sous le numéro F 395
03.1929 : naufragé à Newport, déséchoué à Lamlash (Ecosse) et jugé irréparable. A vérifier, les deux lieux étant éloignés.
1929 : racheté, il est renommé Helmi Sohle
05.04.1945 : alors transformé par les Allemands en navire de DCA et à couple d’un bateau de pêche allemand de 50 tx, il est coulé lors d’une sortie du RAF Banff Strike Wing dans le Kattegat des 143, 235, 248 et 333èmes squadrons. Pendant l’attaque des navires près de l’ile d’Anholt, le Mosquito U du 235ème squadron heurte le mât du bâtiment, se brise et s’écrase en mer. Le Pilot Officer L. E. Arthars et le Flight Sergeant E.G. Richardson sont tous les deux tués dans le crash de leur appareil.

Peut-être davantage de renseignements sur la période 1929-1945 avec Klaus.

Cordialement,
Franck

[Hoel2956]

Merci Franck Super et au moins j'apprend que mon grand oncle quartier maitre canonnier était un bon tireur.

[Hoel2956]

grace a ces dernieres infos je viens de trouver ceci :
http://tegnebordet.dk/index.php?vis=bru ... gning=8589
etU-2 1944.4.8在帕拉阿（Pillau）以西海域被德國蒸汽拖網船Helmi Sohle號撞沉，艇上有18名成員生還。該艇在1944.4.9被打撈，隨後解體。 U-5 1943.3.19在帕拉阿（Pillau）以西海域下潛後失事沉沒，有16名艇員生還。
U-2 1944.4.8 à Palo Alto (Pillau) à l'ouest des eaux par les chalutiers à vapeur allemand Sohle Helmi, a coulé 18 bateaux sont membres de survivants. 該艇在1944.4.9被打撈，隨後解體。 Le bateau a été renfloué en 1944.4.9, puis l'éclatement. U-5 1943.3.19在帕拉阿（Pillau）以西海域下潛後失事沉沒，有16名艇員生還。 U-5 1943.3.19 à Palo Alto (Pillau) à l'ouest de l'eau de mer a coulé après l'accident, il ya 16 membres d'équipage ont survécu.
source http://hk.geocities.com/german_navy_ww2/history3

grand merci franck

[Terraillon Marc]

Bonsoir

Aprés le russe, l'allemand et l'italien (je ne compte pas l'anglais trop facile), voici le danois et le ????

La marine mene à tout )

A bientot

[Ar Brav]

Bonsoir
Aprés le russe, l'allemand et l'italien (je ne compte pas l'anglais trop facile), voici le danois et le ????
La marine mene à tout )
A bientot

Bonsoir Marc,

Bof. Rien ne nous arrête. D'ailleurs je crois reconnaitre là des idéogrammes d'un dialecte du Sud de l'Empire du Milieu, rien qu'à l'accent. Aucun problème.

Bonne soirée,
Amts,
Franck

[Lagadec]

Bonjour Hoel,
Mon arrière-grand-père, le lieutenant de vaisseau Lacroix, a commandé La Somme devenue La Somme II du 22/06/1915 au 01/11/1917.
Je t'envoie en perso une photo de La Somme II (je ne sais pas l'afficher sur ce forum).

A titre de complément sur l'historique de La Somme II, parce que j'en ai peu à faire de la gloriole, voici une citation et un témoignage de satisfaction dont a bénéficié le L.V. Lacroix :

Citation à l’Ordre de la Division du 19 juin 1916 :
« Pour l’esprit de décision et de ténacité dont il a fait preuve les 4 et 5 juin dans la recherche de deux sous-marins ennemis dont l’un, de grande taille, a fait, à plusieurs reprises, usage de son artillerie. »

L.V commandant le chalutier La Somme II. Note du chef de division Fossey, en date du 8 mai 1917 : « le L.V a, malgré les difficultés provenant de la houle et de l’insuffisance des remorques réussi à mettre le bâtiment (vapeur anglais Camerata torpillé le 2 mai 17) à l’abri dans le port de Djidjelli et à sauver sa cargaison précieuse. »
Note du C.A Fatou : « Le L.V a fort bien manœuvré et a réussi grâce à son esprit d’initiative, à sa persévérance et à son énergie à remorquer dans des conditions difficiles le Camerata à Djidjelli où sa cargaison très importante pourra être sauvée. Je lui ai adressé un témoignage de satisfaction. »

Christophe Lacroix