Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous,

GLOIRE Croiseur cuirassé type Amiral Aube (1904 – 1922)

Chantier :

Lorient.
Commencé : 05.09.1899
Mis à flot : 27.06.1900
Terminé : 1904
En service : 1904
Retiré : 07.07.1922
Caractéristiques : 10 400 t ; 21 000 cv ; 140 x 20,2 x 7,7 m ; plans Bertin ; 28 chaudières Niclausse ; 3 hélices ; 21 nds ; 610 h.
Armement : II de 194 + VIII de 164 + 20 divers + II TLT.

Observations :

02.01.1903 : armé pour essais à Lorient
02.1907 : tentative de sauvetage du Jean Bart échoué sur les côtes sahariennes
08.1907 : campagne du Maroc, débarquement à Casablanca et occupation de la Chaouia, division du CA Philibert
1914 : division d’instruction de l’Océan
08.1914-04.1915 : escadre légère en manche
1916-02.1918 : Atlantique sud
10.12.1916 : envoyé à la recherche d’un corsaire allemand vers Terre-Neuve
01.05.1918 : abordage avec le paquebot US City of Athens faisant plusieurs victimes ; réparé à New York ; escortes de convois de troupes Etats-Unis-France
01.09.1919 : escorte le paquebot Leviathan qui assure le retour du général Pershing
1920 : escadre de l’Atlantique avec la Marseillaise et le Condé
1922 : condamné à Brest.

Sources :

Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, Tome II, 1870-2006, LV Jean-Michel Roche, Imp. Rezotel-Maury Millau, 2005
http://www.netmarine.net/dico/index.htm
Les Flottes de Combat en 1917, Commandant de Balincourt, Augustin Challamel, 1917
Les marques particulières des navires de guerre français 1900-1950, Jean Guiglini, SHM, 2002
Répertoire des navires de guerre français, Jacques Vichot, Pierre Boucheix, refondu par Hubert Michéa, AAMM, 2003
French Warships of World War I, Jean Labayle-Couhat, Ian Allan Ltd, 1974
Jane’s Fighting Ships 1914, Fred T. Jane, David & Charles Reprints, 1968
Jane’s Fighting Ships 1919, Fred T. Jane, David & Charles Reprints, 1969

Cordialement,
Franck

Bonjour à tous

Le croiseur cuirassé GLOIRE



Cdlt
Olivier

Bonjour à tous,

Une photo du croiseur Gloire :



Source :
La Grande Guerre sur Mer, page 27, d'Yves Buffetaut, Marines Editions

Cordialement,
Franck

[:alain dubois:8] Pour la petite histoire...

Au 1er janvier 1911, 2ème Escadre (Vice-Amiral Marie AUBERT, Commandant en chef l'Escadre).
Commandant (du 1er mars 1910) : Louis JOCHAUD du PLESSIX, Capitaine de vaisseau.
Second : Louis BAUCHERON de BOISSOUDY, Capitaine de frégate.
Lieutenants de vaisseau : Jean DESVAUX - René POCARD du COSQUER de KERVILLER (fus.) - René ROBERT - Camille ROMAN (can.) - Joseph ROUSSEL (torp.).
Enseignes de vaisseau : de 1ère classe : Raymond FÉRAUD - Ernest FOUACE - Gaston FOURÉ (fus.) - Marie RAVENEL (can.) - de 2ème classe : Lucien HAMEURY - Eugène SERVAIS - Jean TONNELÉ.
Mécanicien en chef : Henry COLTIER.
Mécaniciens principaux de 1ère classe : Jules CORREY - Théodore FROUIN - Eugène LAGARDE - Jean Le PODER.
Commissaire de 1ère classe : Simon CONAN.
Médecin-Major : Georges VALLOT, Médecin principal.
Médecin de 2ème classe : Louis CRISTAU.

[:patrice pruniaux1:6]

une photo d'un marin du Gloire...

Bonjour Franck,
Bonjour à tous,

Bien à vous,
Daniel.

Bonjour Daniel,
Bonjour à tous,

Merci pour ces précisions qui m’ont permis de préciser la date de la collision.

Le QM infirmier MICHEL Joseph Marie était bien sur le City of Athens lors de l’abordage, de même que le Matelot charpentier MARZIOU Yves, également décédé, tel que l’atteste le registre des pertes du SHM :



Pour quelles raisons, je l’ignore.

Concernant le Centre naval de New-York, je n’ai pas de doc précise à ce sujet, mais on peut imaginer, au vu du volume de navires commandés et construit aux USA, qu’il fallait bien une structure pour gérer l’ensemble, en particulier l’acheminement des bateaux jusqu’au port de départ (certains chantiers se trouvaient sur les Grands Lacs), de même que l’organisation des convois traversant l’Atlantique, entre autres missions, sans compter celles de liaisons avec l’US Navy d’une manière plus générale.
Ce que l'on a tendance à oublier de nos jours avec la littérature anglo-saxonne (et les médias) qui inonde la planète en traficotant l'Histoire à son avantage, que ce sont les Français qui ont appris aux Américains les "choses militaires" dans bien des domaines. Mais je sors du sujet.

Bien cordialement,
Franck

« Concernant le Centre naval de New-York, je n’ai pas de doc précise à ce sujet, mais on peut imaginer, au vu du volume de navires commandés et construit aux USA, qu’il fallait bien une structure pour gérer l’ensemble, en particulier l’acheminement des bateaux jusqu’au port de départ (certains chantiers se trouvaient sur les Grands Lacs), de même que l’organisation des convois traversant l’Atlantique, ... »

Bonjour à Franck,
Bonjour à tous,

Un récit à ce propos.

Bonjour Daniel,

Ah, c'est bien intéressant cet article. Je crois avoir lu quelque chose à ce sujet en faisant des recherches sur ces vedettes, mais je ne sais plus s'il s'agit du second maître de timonerie Puluhen et de son équipage, en tous cas, ce nom ne me dit rien de prime abord . Sauf erreur, les vedettes en question sont bien désignées "patrouilleurs", mais plus fréquemment "chasseurs" (de sous-marins) dans plusieurs ouvrages.
Si je retrouve le sujet, on pourra éventuellement y joindre votre message, qu'en pensez-vous ?

Bien cordialement,
Franck

« Matelot charpentier MARZIOU Yves, également décédé, tel que l’atteste le registre des pertes du S.H.M. : ... »

Bonjour Franck,
Bonjour à tous,

____________________

Bien à vous,
Daniel.