Forum PAGES 14-18

Bonjour à tous, Le 2e navire du convoi SILVERLIP Pétrolier britannique construit en 1914 au chantier Armstrong, Whitworth & Co de Low Walker sous le nom de SAN ISIDORO. 9718 tx JB. Longueur 161,6 m Largeur 20,3 m 1 hélice 11 nœuds 1914 SAN ISIDORO Eagle Oil Tpt Co Ltd Londres 1914 DORDOGNE Marin...

Bonjour à tous, MAPLELEAF Vapeur britannique construit en 1898 au chantier Swan & Hunter de Wallsend sous le nom de MOUNT ROYAL. 8747 tx JB. Longueur 143,3 m Largeur 17,1 m 1 hélice 12 nœuds 1898 MOUNT ROYAL Elder Dempster & Co Liverpool 1903 MOUNT ROYAL Canadian Pacific Railway Co Liverpool...

Bonjour à tous, Les patrouilleurs sauveteurs NESMAR Chalutier à vapeur de Lowestoft, immatriculé LT 1112, 87 tx, armateur Kelway-Stranton drifters Ltd. Réquisitionné de Décembre 1915 à 1920 sous le n° 2514, comme transport d’eau et d’approvisionnements, puis comme dragueur de mines. Armé d’un canon ...

Bonjour à tous, LUSTRE Chalutier britannique appartenant à B. WEEDS, Cross Street, Padstow. En opérations de pêche dans le Sud et l’Ouest de Lundy Island. 5 hommes d’équipage Charles BLOWERS Capitaine Domicilié Sanders Hill à Padstow Bert WRIGHT Lieutenant Gee HARROD Matelot Frederick MIDDELTON Mate...

Bonjour à tous, En 1937 FROMVEUR, ex GLANEUSE est modifié par le chantier Gourio pour servir dans le film de Jean Epstein "La femme du bout du monde" tourné à l'Ile d'Ouessant. Il devient provisoirement le SAINT JOACHIM. Voici sa photo. Tous mes remerciements à Memgam qui l'avait signalé à...

Bonjour à tous,

La même CP de GLANEUSE que ci-dessus, mais avec cette fois une date et une signature, peut-être celle d'un passager ...!



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Bonjour à tous, LINHOPE Vapeur britannique construit en 1894 au chantier S.P. Austin de Wear Dock. 1339 t. Longueur 73,1 m Largeur 73,1 m 1 hélice 1894 LINHOPE J. Thomson Newcastle 1910 LINHOPE J. Fenwick & Sons Newcastle 1918 LINHOPE Lambton & Hetton Collieries Ltd Newcastle 1919 LINHOPE Ta...

Bonjour à tous,

Deux autres images de CASQUE





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Bonjour Ladislav, According to index SSG of the records of Vincennes, DUNROBIN was effectively attacked by a submarine on September 26th 1916 and is said to have been sunk. But this is of course not correct and the steamer had escaped because she was really sunk later, on November 24th 1917 by U 53....

Bonjour à tous,

L’épave

L’épave de LALEN-MENDI repose à une profondeur maximum de 34 m.

En voici une photo. (Source Wrecksite) Ce site signale d’ailleurs de manière erronée qu’il n’y a pas eu de victimes.



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