VERSAILLES - Compagnie Générale Transatlantique

[Ar Brav]

Bonjour à tous,

VERSAILLES Paquebot (1882 – 1914)

Chantier :

Chantiers J & G Thomson, Clydebank, Glasgow, Grande-Bretagne
Commencé : N.C.
Mis à flot : 13.09.1882
Terminé : N.C.
En service : 11.1889 (MM)
Retiré : 02.06.1914
Caractéristiques : 7 249 t ; 4 524 tjb ; 2 218 tjn ; 1 248 tpl ; 116,20 (ht) 113,85 (pp) x 13,84 x 10,54 m ; TE 7,20 m ; 4 200 cv ; 1 machine compound 3 cylindres ; 4 chaudières doubles timbrées à 5,60 kg/cm² ; 15,30 nds ; 1 hélice ; 2 mâts ; 2 cheminées ; 150 passagers en 1ères classes, 100 en 2èmes et 700 en entrepont.

Observations :

1882 : paquebot en acier lancé pour le compte de la Hamburg Amerika Linie (Hapag) sous le nom de Hammonia qui l’exploite sur le trajet Hambourg-New York jusqu’à sa vente à la CGT pour 150 000 francs
11.1889 : acheté par la Compagnie Générale Transatlantique qui le renomme Versailles. La compagnie l’affecte à la ligne qu’elle vient de créer du Havre à La Havane et Vera Cruz, mais le navire, étant de construction étrangère, ne peut, au moment de son achat, bénéficier des subventions accordées par l’Etat
01.01.1890 : premier départ du Havre pour la Havane et Vera Cruz, il fait quatre voyages identiques au cours de l’année
Fin 1890-08.1893 : passe en Méditerranée sur la ligne Marseille-Colon, puis revient à l’ouest pour le service Saint Nazaire-Colon auquel il sera fidèle pendant dix-huit ans
01.07.1895-09.11.1895 : importante refonte à Penhoët, équipé d’une chaudière neuve et d’une machine à triple expansion qui porte la puissance à 4 600 cv, suppression d’un mât, remodelage des installations intérieures
1897 : un seul départ
1899 : s’échoue à Cuba, relevé avec de graves avaries, il doit être réparé à Saint Nazaire pendant 3 mois
21.07.1900 : s’échoue à Pointe à Pitre, réparé à Fort de France
10.03.1903 : il est abordé à La Guayra par le trois-mâts américain en bois Gardiner B. Reynolds et subit des avaries dans les hauts
01.11.1912 : il inaugure la ligne postale rapide bimensuelle régulière Bordeaux-Casablanca, où il finira sa carrière
02.06.1914 : vendu pour démolition en Italie et démoli à Gènes.


Sources :
La Transat et Marseille, Paul Bois
La Compagnie Générale Transatlantique, Histoire de la flotte, Ludovic Trihan
Histoire de la Compagnie Générale Transatlantique, Marthe Brabance

Cordialement,
Franck

[Terraillon Marc]

Bonsoir

Une image du paquebot

http://www.navires-14-18.com/photos/V/V ... CGT_1w.jpg

A bientot

[kgvm]

Not really a ship of the Grande Guerre if scrapped in June 1914!

[Terraillon Marc]

Only for the fun !!

Bye

[Ar Brav]

Not really a ship of the Grande Guerre if scrapped in June 1914!

Bonjour Klaus,
Bonjour à tous,

Il m'arrive de mettre en ligne des bateaux hors période, soit :
Pour répondre à une demande (parfois en MP ou par mail), et dans ce cas tout le monde peut en profiter
Dans le cas d'homonymie, afin d'éviter de partir sur de fausses pistes, le bateau étant déjà renseigné
Pour le fun comme l'a souligné Marc
Les jours où j'ai mangé du lion (bon d'accord, ce n'est pas fréquent, je suis plutôt légume - du moins dans l'assiette pour le moment - )

Bien cordialement,
Franck

[olivier 12]

Bonjour à tous,

Une CP du VERSAILLES entrant à Saint Nazaire



et un superbe menu de ce navire (source Hervé Guillou)



Cdlt

[Rutilius]

Bonjour à tous,

VERSAILLES – Paquebot – Compagnie générale transatlantique – I – .jpg (356.95 Kio) Consulté 528 fois

VERSAILLES – Paquebot – Compagnie générale transatlantique – II – .jpg (745.43 Kio) Consulté 528 fois

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VERSAILLES – Paquebot – Compagnie générale transatlantique – IV– .jpg (435.21 Kio) Consulté 528 fois

[markab]

Bonjour à tous,

Une CPA complémentaire du VERSAILLES, à Saint Nazaire :

VERSAILLES (1) CGT - Saint Nazaire.jpg (409.9 Kio) Consulté 470 fois

A bientôt.